[实用新型]一种地铁车站用防裂抗渗混凝土塌落度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站用防裂抗渗混凝土塌落度检测装置，包括底板和位于其上的塌落度桶，所述底板的安装有两个平行设置的立柱。本实用新型结构简单，利用地脚将底板调整成水平状态，通过水平仪进行判断，然后将混凝土倒入塌落度桶中并振捣密实，此时将测量板搭在塌落度桶上端，读取测量板对应刻度线上的读数并记录，然后将塌落度桶向上滑动并置于一侧，然后利用测量板的底面与坍塌后的混凝土最高点接触，再读取刻度线上对应的读数，两个读数的差值即为坍塌度，该装置整体性较好，方便运输管理，而且无论所处底面是否平整均可实现测量，提高测量的准确度，而且读数方便，可快速测量坍塌度，提高效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种地铁车站用防裂抗渗混凝土塌落度检测装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。

城市轨道交通工程以地下车站为典型代表的地下现浇混凝+结构长期以来存在的开裂渗漏问题，不仅影响车站日常运营使用,也会降低结构耐久性和服役寿命。混凝土早期收缩开裂则是结构开裂渗漏的关键原因，在混凝土收缩开裂检测过程中，测量混凝土的坍落度是至关重要的一个环节，然而现有的塌落度检测设备整体性较差，通常需要两个人配合，一个人负责固定测量板，另一个人用卷尺进行测量，准确性较差，测量较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车站用防裂抗渗混凝土塌落度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车站用防裂抗渗混凝土塌落度检测装置，包括底板和位于其上的塌落度桶，所述底板的安装有两个平行设置的立柱，两个立柱上端通过连接座连接，其中一个立柱上滑动套接有可转动的连接杆，连接杆与塌落度桶连接，另一个立柱上滑动套接有用于测量混凝土高度的测量板，测量板可绕立柱转动。

优选地，所述底板的底部四角均螺纹连接有可可调节高度的地脚。

优选地，所述连接座的顶部安装有水平仪。

优选地，与测量板连接的所述立柱上设有刻度线。

优选地，所述塌落度桶呈圆锥形，且顶部端面为水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，利用地脚将底板调整成水平状态，通过水平仪进行判断，然后将混凝土倒入塌落度桶中并振捣密实，此时将测量板搭在塌落度桶上端，读取测量板对应刻度线上的读数并记录，然后将塌落度桶向上滑动并置于一侧，然后利用测量板的底面与坍塌后的混凝土最高点接触，再读取刻度线上对应的读数，两个读数的差值即为坍塌度，该装置整体性较好，方便运输管理，而且无论所处底面是否平整均可实现测量，提高测量的准确度，而且读数方便，可快速测量坍塌度，提高效率。

附图说明

为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为图1的正视图。

图中：底板1、塌落度桶2、连接杆3、立柱4、连接座5、水平仪6、测量板7、刻度线8、地脚9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。