[实用新型]一种散热性能较好的刹车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种散热性能较好的刹车轮毂，包括刹车轮毂主体，所述刹车轮毂主体外侧中部设有螺旋散热翅片，所述螺旋散热翅片上方设有散热圈，所述散热圈上设有若干均布的加强筋，所述加强筋设置在刹车轮毂主体外侧，所述散热圈上设有若干均布的散热通孔，所述加强筋与散热通孔交错设置在散热圈上，所述刹车轮毂主体顶部为连接片。与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供一种加设翅片状螺纹来解决刹车轮毂散热慢的问题，使刹车轮毂有效散热的表面积加大，分散热性能更好，通风处在刹车轮毂内边缘开通若干个功能散热孔，分散排出刹车轮毂内产生的热量，减少刹车轮毂内温度，增强刹车效能，增加刹车系统寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车轮毂技术领域，具体是指一种散热性能较好的刹车轮毂。

背景技术

随着经济的发展，汽车的数量与日俱增，汽车行驶是靠车轮驱动，而车轮的重要组成部分便是刹车轮毂、简称自动刹车轮毂、是毂式刹车系统的重要组成部件，它与轮胎固定并同速转动、刹车蹄铁接触刹车轮毂产生的摩擦力来控制轮胎转动达到刹车目地，刹车轮毂内就是刹车装置产生摩擦力来控制转动产生高温的部件，负荷增大十分容易产生热衰现象，从而影响刹车性能，将会引起刹车失效，轮胎着火等一系列严重交通事故，现有的刹车轮毂还具有很大的提升空间。现有的刹车轮毂外毂没有增加散热面积，内部产生高温释放缓慢，当高温库存达到一定温度，高温容易产生热衰现象，将会影响刹车性能、引起刹车失效、轮胎着火等交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术困难，提供一种有效散热表面积较大的散热性能较好的刹车轮毂。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种散热性能较好的刹车轮毂，包括刹车轮毂主体，所述刹车轮毂主体外侧中部设有螺旋散热翅片，所述螺旋散热翅片上方设有散热圈，所述散热圈上设有若干均布的加强筋，所述加强筋设置在刹车轮毂主体外侧，所述散热圈上设有若干均布的散热通孔，所述加强筋与散热通孔交错设置在散热圈上，所述刹车轮毂主体顶部为连接片。

优选的，所述刹车轮毂主体的材质为HT250的灰铁，能承受较大的负荷。

优选的，连接片上设有若干均布的连接孔，方便进行连接。

优选的，刹车轮毂的外表面喷有耐高温散热喷涂层，能够有效延长刹车轮毂的使用寿命。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供一种加设翅片状螺纹来解决刹车轮毂散热慢的问题，使刹车轮毂有效散热的表面积加大，分散热性能更好，通风处在刹车轮毂内边缘开通若干个功能散热孔，分散排出刹车轮毂内产生的热量，减少刹车轮毂内温度，增强刹车效能，增加刹车系统寿命，该设计方案不但能够提高刹车轮毂散热器面积，轮胎转动时又能使热量及时交换，起到理想的行驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

如图所示：1、刹车轮毂主体；2、螺旋散热翅片；3、加强筋；4、散热圈；5、散热通孔；6、连接片；7、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。参照图1，一种散热性能较好的刹车轮毂，包括刹车轮毂主体1，所述刹车轮毂主体1的材质为HT250的灰铁，能承受较大的负荷。刹车轮毂的外表面喷有耐高温散热喷涂层，能够有效延长刹车轮毂的使用寿命。所述刹车轮毂主体1外侧中部设有螺旋散热翅片2，所述螺旋散热翅片2上方设有若干均布的加强筋3，所述加强筋3设置在刹车轮毂主体1外侧，所述加强筋3设置在散热圈4上，所述散热圈4上设有若干均布的散热通孔5，所述刹车轮毂主体1顶部为连接片6。连接片6上设有若干均布的连接孔7，方便进行连接。刹车时运用气压或油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。在不影响刹车轮毂强度的情况下外面做成螺纹翅片状一体结构增加刹车轮毂外面积，在刹车轮毂边缘打通若干个通风散热孔来减少刹车轮毂内热，轮毂转动又能使热量及时交换提高车辆行驶安全性。