[实用新型]一种反正时盖带轮室模具冷却装置

说明书

本实用公开了一种反正时盖带轮室模具冷却装置，包括用于摆放模具的冷却箱、内部安装的超声雾化喷头，以及顶部安装的顶盖，所述冷却箱包括：内侧底部安装的隔板；隔板及冷却箱内壁上安装的挡块；挡块上安装的底板；底板上安装的支撑杆，以及冷却箱顶部设置的弹性卡扣。该一种反正时盖带轮室模具冷却装置冷却箱中设置有隔板及不同高度的挡块，对于不同大小数量的模具进行摆放时，便于根据需要进行底板的安装，保证模具在冷却箱中摆放稳定，便于同时对多个模具进行冷却，从螺纹接口引入冷却水后，通过超声雾化喷头将冷却水打散成细小水雾后喷出，在冷却箱中形成浓厚的水雾对模具进行冷却，减少了水的用量，水雾迅速汽化吸收热量，提高冷却效率。

技术领域

本实用涉及模具冷却技术领域，具体为一种反正时盖带轮室模具冷却装置。

背景技术

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力，反正时盖带轮室通常采用模具铸造成型，在生产加工过程中，需要对其模具进行冷却，以便进行后续生产。

现有的反正时盖带轮室模具冷却装置通常是在冷却桶中加入冷水，把模具放入冷却桶进行冷却，当冷却一定数量的模具后，由于冷水水温升高，不能继续冷却，需要更换冷水。这种传统的方法，会造成大量水资源浪费，且冷却效率较低。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种反正时盖带轮室模具冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种反正时盖带轮室模具冷却装置，包括用于摆放模具的冷却箱、内部安装的超声雾化喷头，以及顶部安装的顶盖，所述冷却箱包括：

内侧底部安装的隔板；

隔板及冷却箱内壁上安装的挡块；

挡块上安装的底板；

底板上安装的支撑杆，以及

冷却箱顶部设置的弹性卡扣。

进一步地，所述隔板与冷却箱底部通过焊接连接构成固定结构，所述挡块与隔板及冷却箱内壁通过焊接连接构成固定结构，所述底板与挡块卡合连接构成固定结构。

所述挡块上下设置有三组，所述支撑杆与底板外框通过焊接连接构成固定结构，且底板通过支撑杆对模具进行支撑构成固定结构，所述冷却箱通过弹性卡扣与顶盖卡合连接构成固定结构。

进一步地，所述超声雾化喷头包括：

冷却箱底部外侧开设的螺纹接口；

冷却箱内部安装的风扇，以及

顶盖上安装的温度检测装置。

进一步地，所述螺纹接口接入导水管引入冷却水，所述超声雾化喷头对称设置有两个，所述风扇对称设置有四个与冷却箱通过螺栓连接构成固定结构，所述温度检测装置由红外检测器、控制开关及显示屏组成，且温度检测装置连接有导线及电源，所述温度检测装置与顶盖通过螺栓连接构成固定结构。

进一步地，所述顶盖包括：

顶部开设的排气口；

排气口内侧设置的滑槽；

排气口中安装的封板，以及