[实用新型]电动汽车空调热泵系统和汽车

说明书

本申请公开了一种电动汽车空调热泵系统和汽车。电动汽车空调热泵系统包括电池；以及和电池连接的电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器，室外换热器和第一室内换热器连接；其中，电动压缩机通过四通换向阀分别和室外换热器、第一室内换热器连接，以使得在制热模式或者制冷模式中自由切换；本申请的有益效果是：通过电池分别与电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器连接，用于实现电控制，该室外换热器和第一室内换热器连接，进行热交换，电动压缩机通过四通换向阀分别和室外换热器、第一室内换热器连接，在制热模式或者制冷模式中自由切换，切换速度快，进一步提高热交换效率，可降低能耗，从而节省电能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车空调的技术领域，具体而言涉及电动汽车空调热泵系统和汽车。

背景技术

传统燃油汽车中，汽车空调在制冷时压缩机由发动机驱动，在制热时利用发动机余热，对续航里程几乎没有影响。而对于纯电动汽车，汽车空调在制冷时压缩机由电能驱动，在制热时利用PTC(Positive Temperature Coefficient)电加热器，制冷模式和制热模式切换不够便捷，且消耗电能较多，因此，电动汽车空调系统对电动汽车续航里程的影响不容忽视。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本实用新型的第一方面提供了一种电动汽车空调热泵系统。

本实用新型第二方面提供了一种汽车。

为实现本实用新型的第一方面，本实用新型的技术方案提供了一种电动汽车空调热泵系统，包括：电池；以及和所述电池连接的电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器，所述室外换热器和所述第一室内换热器连接；其中，所述电动压缩机通过四通换向阀分别和所述室外换热器、所述第一室内换热器连接，以使得在制热模式或者制冷模式中自由切换；所述电动压缩机和所述四通换向阀通过第一连接管连接；所述第一连接管的一端和所述电动压缩机的一侧连接，所述第一连接管的另一端和所述四通换向阀的入口连接；所述四通换向阀与所述室外换热器通过第二连接管连接；所述第二连接管的一端和所述四通换向阀的一个出口连接，所述第二连接管和所述室外换热器的一侧连接。

本申请的有益效果是：通过电池分别与电动压缩机、室外换热器、第一室内换热器和第二室内换热器连接，用于实现电控制，该室外换热器和第一室内换热器连接，进行热交换，电动压缩机通过四通换向阀分别和室外换热器、第一室内换热器连接，在制热模式或者制冷模式中自由切换，切换速度快，进一步提高热交换效率，可降低能耗，从而节省电能。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述第二连接管和所述室外换热器的一侧连接处的一侧设置温度传感器。

上述技术方案中，在所述室外换热器的侧部安装有室外换热器风扇；在所述室外换热器的另一侧部安装有室外换热器温度传感器。

上述技术方案中，所述室外换热器和所述第一室内换热器通过第三连接管连接；所述第三连接管的一端与所述室外换热器的另一侧连接，所述第三连接管的另一端和所述第一室内换热器连接。

上述技术方案中，在所述第三连接管上依次安装有过滤器、第一温压传感器、电子膨胀阀和第二温压传感器。

上述技术方案中，所述第一室内换热器与所述四通换向阀通过第四连接管连接；所述第四连接管的一端和所述第一室内换热器连接，所述第四连接管的另一端和所述四通换向阀的另一入口连接。

上述技术方案中，所述第一室内换热器的侧部安装有室内换热器鼓风机、阳光传感器、以及室内换热器温度传感器；所述第二室内换热器的侧部安装有 PTC温度传感器和室内温度传感器。