[实用新型]一种汽车内饰件用模具

说明书

本申请公开了一种汽车内饰件用模具，包括安装板、支撑结构和冷却结构，所述安装板底部固接上模，所述支撑结构包括下模，所述下模设置于安装板下方，所述下模底部固接第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧底端固接支撑壳体，所述支撑壳体内腔底部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接限位板，所述限位板固接于下模侧面。本申请结构简单，通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧等结构可以在上模和下模合模时对冲击力进行减弱，防止冲击力较大而损坏上模和下模，从而增加上模和下模的使用寿命，通过冷却风机可以对下模等结构进行冷却，加快模具的冷却，提高汽车内饰件的生产效率。

技术领域

本申请涉及一种模具，具体是一种汽车内饰件用模具。

背景技术

模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

目前的汽车内饰件用模具在使用时由于合模时冲击力较大，容易损伤模具，且在合模之后需要较长的时间进行冷却，且模具难以取出，使汽车内饰件的生产效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车内饰件用模具。

发明内容

一种汽车内饰件用模具，包括安装板、支撑结构和冷却结构，所述安装板底部固接上模；

所述支撑结构包括下模，所述下模设置于安装板下方，所述下模底部固接第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧底端固接支撑壳体，所述支撑壳体内腔底部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接限位板，所述限位板固接于下模侧面，所述限位板底部固接第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧固接于支撑壳体内腔底部；

所述冷却结构包括安装壳体，所述安装壳体固接于支撑壳体底部，所述安装壳体内腔侧壁固接固定板，所述固定板顶部固接冷却风机，所述固定板底部固接粗过滤网，所述粗过滤网固接于安装壳体内腔底部，所述安装壳体内腔底部固接有细过滤网。

进一步地，所述下模底部开设有若干个均匀分布的冷却孔，所述支撑壳体顶部开设有连通口，所述下模底端贯穿连通口并延伸至支撑壳体内腔处。

进一步地，所述下模底部固接有若干个均匀的第一支撑弹簧，且所述第一支撑弹簧均固接于支撑壳体内腔底部。

进一步地，所述支撑壳体内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的固定柱，所述下模侧面固接有四个呈矩形结构分布的限位板。

进一步地，所述限位板开设有限位孔，所述固定柱顶端贯穿限位孔并固接于支撑壳体内腔顶部。

进一步地，所述安装壳体侧面开设有若干个均匀分布的第一通风孔，所述固定板和支撑壳体底部均开设有若干个均匀分布的第二通风孔。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种汽车内饰件用模具。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体俯视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图。