[实用新型]低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体

说明书

本实用新型涉及齿轮箱体技术领域，具体是低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体，下箱体和与该下箱体固定连接的上箱体，所述下箱体和所述上箱体之间开设有对应的轴承孔，所述下箱体的内侧壁靠近所述轴承孔位置处安装有储油机构，所述储油机构包括储油块，所述储油块内设有储油腔，所述储油块的底端设有与所述储油腔连通的出油机构，所述储油块的顶部安装有封堵机构，本实用新型能够对润滑油进行储存，润滑油在传动轴转动时从出油机构流出，对轴承和齿轮进行润滑保护工作，能够便于将储油腔内的润滑油均匀导出，降低润滑油导出速率，避免润滑油过量流出。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱体技术领域，具体是低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体。

背景技术

目前轨道交通在世界范围内被大力发展和推广，市场发展前景非常的广阔。由于轨道交通车辆运行速度快，运营环境复杂，因此其牵引传动系统关键零部件需要具备良好的机械性能，球墨铸铁齿轮箱体产品，球墨铸铁基体和化学成分对材料力学性能的影响规律，科学控制材料组分，保证产品材料具备良好的低温耐冲击力学性能。

现有技术中，存在问题如下：现有齿轮箱体中存在一些不足，例如，齿轮箱体的齿轮轴承不能得到充分润滑，磨损比较严重，影响了齿轮轴承的使用寿命和传动系统的传动平稳性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体，包括下箱体和与该下箱体固定连接的上箱体，所述下箱体和所述上箱体之间开设有对应的轴承孔，所述下箱体的内侧壁靠近所述轴承孔位置处安装有储油机构，所述储油机构包括储油块，所述储油块内设有储油腔，所述储油块的底端设有与所述储油腔连通的出油机构，所述储油块的顶部安装有封堵机构。

优选的，所述储油块的一侧开设有与所述轴承孔内弧相适配的弧形面。

优选的，所述出油机构包括引流槽和导流槽，所述导流槽开设在所述储油块的弧形面上，所述引流槽将所述导流槽与所述储油腔连通。

优选的，所述引流槽呈锥形斗状，所述引流槽的顶端开口直径比低端的开口大。

优选的，所述导流槽的内设有多个分流条，所述分流条的一侧与所述引流槽低端贴合，所述分流条将所述导流槽分隔成多个腔室。

优选的，所述储油块的顶部开设有导油口，所述封堵机构设置在所述导油口内。

优选的，所述封堵机构包括封堵块，所述封堵块的底部开设有导气腔，所述封堵块的外侧壁上开设有与所述导气腔连通的导气孔。

优选的，所述下箱体靠近所述上箱体的连接边缘处安装有多个第一连接块，所述上箱体的边缘处安装有与所述第一连接块适配的第二连接块。

本实用新型通过改进在此提供低温耐冲击轻量化城轨齿轮箱体，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型中储油机构能够对齿轮润滑油进行预装工作，润滑油在封堵机构打开后进行装载工作，储油腔对润滑油进行储存，润滑油在传动轴转动时从出油机构流出，对轴承和齿轮进行润滑保护工作；

其二：本实用新型中引流槽能够便于将储油腔内的润滑油均匀导出，降低润滑油导出速率，避免润滑油过量流出，分流条将导流槽分隔成的多腔室能够流出的润滑油进行阻流工作，进一步降低润滑油流出速率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的下箱体立体结构示意图；

图3是本实用新型的下箱体剖视结构示意图；

图4是图3的A处放大结构示意图；