[实用新型]一种新型的湿式PTO离合器的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的湿式PTO离合器的布置结构，包括箱体，所述箱体内转动设置有输入轴和动力输出传动轴，所述输入轴上设置有动力输出双联齿轮，所述动力输出传动轴上设置有与动力输出双联齿轮配合的动力输出高低速装置，所述动力输出双联齿轮转动套装在所述输入轴上，所述输入轴上位于所述动力输出双联齿轮的后端安装有湿式PTO离合器，所述湿式PTO离合器连接所述动力输出双联齿轮。本实用新型降低了后桥箱体的长度要求，能够快速实现湿式PTO技术。

技术领域

本实用新型涉及一种PTO动力输出技术，尤其涉及一种新型的湿式PTO离合器的布置结构。

背景技术

目前，国内拖拉机动力输出多采用机械手柄操纵滑移套，实现PTO的动力输出，随着国家政策慢慢倾向于拖拉机动力换向和动力换挡技术，相对容易的湿式PTO离合器技术被率先应用到拖拉机传动系上，现有成熟传动系搭载湿式PTO离合器，大多数厂家选择把离合器布置到动力输出双联齿轮前段，需要后桥箱体加长，拖拉机轴距加大，切换难度较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种降低了后桥箱体的长度要求，能够快速实现切换的新型的湿式PTO离合器的布置结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型的湿式PTO离合器的布置结构，包括箱体，所述箱体内转动设置有输入轴和动力输出传动轴，所述输入轴上设置有动力输出双联齿轮，所述动力输出传动轴上设置有与动力输出双联齿轮配合的动力输出高低速装置，所述动力输出双联齿轮转动套装在所述输入轴上，所述输入轴上位于所述动力输出双联齿轮的后端安装有湿式PTO离合器，所述湿式PTO离合器连接所述动力输出双联齿轮。

作为优选的技术方案，所述输入轴后端端部伸出所述箱体后端并设置有外油孔，所述输入轴后端内部设有油道，所述油道后端连通所述外油孔，所述油道内端连通所述湿式PTO离合器。

作为优选的技术方案，所述湿式PTO离合器包括固定安装在所述输入轴后端的花键毂，所述花键毂外侧转动套装有离合器壳，所述离合器壳的前端转动套装在所述输入轴上，且所述离合器壳的前端固定连接所述动力输出双联齿轮；所述花键毂外侧安装有摩擦片，所述离合器壳内侧设置有与所述摩擦片配合的从动盘，所述从动盘安装在所述离合器壳上，所述离合器壳内侧前部滑动设置有活塞，所述活塞前端与所述离合器壳内侧前端之间的空间连通所述油道；所述活塞后端与所述离合器壳内侧后端之间设置有回位弹簧。

作为优选的技术方案，所述油道包括工作油道和润滑油道，所述外油孔包括工作外油孔和润滑外油孔，所述活塞前端与离合器壳内侧前端之间设置有工作内油孔，所述活塞后端与离合器壳内侧后端之间设置有润滑内油孔，所述工作油道外端连通所述工作外油孔，所述工作油道内端连通所述工作内油孔，所述润滑油道外端连通所述润滑外油孔，所述润滑油道内端连通所述润滑内油孔。

作为优选的技术方案，所述离合器壳的前端设置有制动单元。

作为优选的技术方案，所述动力输出传动轴的后端端部伸出所述箱体后端并连接有动力输出轴。

由于采用了上述技术方案的一种新型的湿式PTO离合器的布置结构，包括箱体，所述箱体内转动设置有输入轴和动力输出传动轴，所述输入轴上设置有动力输出双联齿轮，所述动力输出传动轴上设置有与动力输出双联齿轮配合的动力输出高低速装置，所述动力输出双联齿轮转动套装在所述输入轴上，所述输入轴上位于所述动力输出双联齿轮的后端安装有湿式PTO离合器，所述湿式PTO离合器连接所述动力输出双联齿轮。本实用新型将离合器布置到动力输出双联齿轮后端，降低了后桥箱体的长度要求，能够快速实现湿式PTO动力输出技术。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有PTO的动力输出的原理图。