[实用新型]一种单梁自行车钢管车架

说明书

本实用新型涉及单梁自行车技术领域，具体为一种单梁自行车钢管车架，包括主筒和第二杆，所述主筒内顶部安装有阻尼器，所述阻尼器顶部连接有减震杆，所述主筒外壁右端等距焊接有固定块，所述主筒右端底部焊接有单梁，所述单梁的另一端焊接于轴筒左端底部，所述轴筒左端顶部固定有限位块，所述第二杆右端滑动嵌套有第一杆，所述第二杆左端固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定有第三杆。本实用新型根据个人身高腿长调整选择，通过第一杆通过限位块固定于轴筒，第一杆和第二杆之间长度可滑动调整，第三杆左端可对应若干不同高度的固定块进行固定，保证单梁车架的适用性，便于不同身高的人由前侧过腿，同时有效地提高车架的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及单梁自行车技术领域，具体为一种单梁自行车钢管车架。

背景技术

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可；其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大；按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成；乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡；驱动(传动或行走)系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。

目前单梁自行车的车架相较于双梁车架适用性更高，更适用于身高相对较低的人员或者女性使用者，但是双梁车架相较于单梁车架结构强度更高，因此，我们提出一种单梁自行车钢管车架，采用单梁辅架的方式，保证单梁车架的适用性，便于不同身高的人由前侧过腿，同时有效地提高车架的结构强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单梁自行车钢管车架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单梁自行车钢管车架，包括主筒和第二杆，所述主筒内顶部安装有阻尼器，所述阻尼器顶部连接有减震杆，所述主筒外壁右端等距焊接有固定块，所述主筒右端底部焊接有单梁，所述单梁的另一端焊接于轴筒左端底部，所述轴筒左端顶部固定有限位块，所述第二杆右端滑动嵌套有第一杆，所述第二杆左端固定有弹簧，所述弹簧的另一端固定有第三杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主筒左端前后两侧焊接有后叉，所述后叉的数量为两组。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主筒底端固定安装有中轴，所述中轴开设有贯穿状的孔体。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一杆和第二杆外壁等距开设有限位孔，所述第一杆右端通过螺栓连接限位块，所述第三杆左端通过螺栓连接固定块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一杆和第二杆之间通过螺栓贯穿限位孔相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的单梁自行车钢管车架，通过弹簧、第一杆、第二杆、第三杆和固定块的设置，根据个人身高腿长调整选择，通过第一杆通过限位块固定于轴筒，第一杆和第二杆之间长度可滑动调整，第三杆左端可对应若干不同高度的固定块进行固定，保证单梁车架的适用性，便于不同身高的人由前侧过腿，同时有效地提高车架的结构强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型单梁自行车钢管车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型单梁自行车钢管车架的主筒结构示意图；

图3为本实用新型单梁自行车钢管车架的第一杆、第二杆和第三杆结构示意图。

图中：1、后叉；2、固定块；3、主筒；4、减震杆；5、弹簧；6、第二杆；7、第一杆；8、轴筒；9、单梁；10、中轴；11、阻尼器；12、第三杆。

具体实施方式