[实用新型]分体式制动盘

说明书

本申请涉及分体式制动盘，通过将键设置在由盘帽连接部上的通孔与盘体两个定位凸台上的凹槽围合形成的嵌入空间内，使盘帽与两个环形盘体相连，并通过紧固件将两个环形盘体连接，避免盘体与盘帽之间直接使用紧固件连接，可保证盘帽相对盘体存在一定轴向和周向自由度，且可使盘体在制动时有一定的自动对中能力，有效缓减制动过程中的BTV波动，使NVH性能得到改善，又不会导致盘体和盘帽发生径向相对松动。

技术领域

本实用新型涉及制动器的部件或零件，特别是涉及分体式制动盘。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件。典型的制动盘包括大体上呈帽子形状的主体(本文称为盘帽)和外部环形部分(本文称为盘体)。盘帽包括用于中央定位的导向孔，以及围绕该导向孔沿周向均等间隔开的螺栓接收孔。盘体是制动盘中与闸片配合其摩擦制动作用的零件，包括两个平行的用作与闸片发生摩擦作用的摩擦面。

按盘体与盘帽连接方式的不同，可将制动盘分为一体式制动盘和分体式制动盘。一体式制动盘，盘体和盘帽之间一体成形，不需要紧固件，因此不存在与紧固件相关的问题，但也存在一个明显的缺点，即盘体的热膨胀非常有限，这会导致盘体表面出现热锥化和大的热梯度，从而引起高的热应力，出现热裂纹，制动盘跳动，噪声等问题，影响制动盘的使用寿命。

分体式制动盘，通过盘体与盘帽可拆卸连接，可设置允许盘体热膨胀的间隙，从而解决热应力的问题。分体式制动盘，盘体和盘帽一般采用螺栓或者销轴连接，在制动过程中，制动力矩通过螺栓或销轴进行传递，螺栓或销轴承载的力矩很大，容易变形断裂，影响行车安全。

CN112460170A提供了一种轴装制动盘连接装置，通过对制动盘结构的改进，将空心销中部和盘体连接齿部设计成腰形结构，平面部分采用过渡配合，保证间隙小于螺栓与螺栓孔的间隙，保证螺栓免受剪切力。

CN102954130B提供了一种利用两种不同材料制成的制动盘，该制动盘被配置为，利用钢带和铆钉通过独特的结合结构将由铝制造的盘帽和由灰口铸铁制造的盘体彼此结合，盘体与盘帽之间的力传递主要由钢带承担。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种盘帽与盘体之间无需额外紧固件，即可保证盘体与盘帽存在一定轴向和周自由度，且可使盘体在受到制动力时有一定的自动对中能力，能有效缓减制动过程中制动力矩波动(BTV)，使噪声、振动与声震粗糙度性能(NVH)得到改善，又不会导致盘体和盘帽发生径向相对松动的分体式制动盘。

一种分体式制动盘，包括：

盘帽，所述盘帽沿外侧周向均布有径向凸出的连接部，每个所述连接部沿轴向设有通孔；

同轴设置的两个环形盘体，每个所述环形盘体的内侧表面沿周向均布有与所述连接部对应的定位凸台，每个所述定位凸台沿径向设有凹槽，每个所述环形盘体的内侧表面沿周向还均布有连接柱，每个所述连接柱沿轴向设有连接孔；

与所述通孔和凹槽匹配的键，每个所述连接部设置在与所述连接部对应的两个定位凸台之间，且所述连接部上的通孔与所述两个定位凸台上的凹槽围合形成所述键的嵌入空间；及

与所述连接孔匹配的紧固件，每个所述紧固件依次穿过两个环形盘体对应的连接孔，以使所述连接孔所在的连接柱接合锁紧。

在其中一个实施例中，所述键包括柱形块和沿轴向设置在所述柱形块两侧的联接块，所述柱形块的形状与所述通孔的形状匹配，所述联接块的形状与所述凹槽的形状匹配。

在其中一个实施例中，所述柱形块与所述联接块一体成型。

在其中一个实施例中，所述柱形块与所述通孔普通间隙配合，所述联接块与所述凹槽紧密间隙配合。

在其中一个实施例中，所述连接部有6～12个；所述定位凸台有6～12个；所述连接柱有6～12个。