[实用新型]汽车前包围

说明书

本申请涉及汽车装饰的领域，尤其是涉及一种汽车前包围，其包括通过螺栓相互连接的车前框和前框护罩，所述车前框和前框护罩之间设有多组用于相互卡接的第一卡紧组件。本申请具有节省拆装车前框和前框护罩耗费时间的优点。

技术领域

本申请涉及汽车装饰的领域，尤其是涉及一种汽车前包围。

背景技术

汽车车身外部扰流器，俗称大包围，主要作用是降低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加的平稳，从而减小耗油量，大包围相对车头位置处的部分俗称为前包围。

前包围主要包括车前框和前框护罩，相关技术中的车前框和前框护罩通常是通过多组螺栓与螺母之间的螺纹配合实现连接，由于螺栓和螺母配合使用的数量较多，因此车前框和前框护罩之间的拆装通常需要耗费大量的时间。

实用新型内容

为了节省拆装车前框和前框护罩耗费的时间，本申请提供一种汽车前包围。

本申请提供的一种汽车前包围采用如下的技术方案：

一种汽车前包围，包括通过螺栓相互连接的车前框和前框护罩，所述车前框和前框护罩之间设有多组用于相互卡接的第一卡紧组件。

通过采用上述技术方案，第一卡紧组件代替螺栓实现车前框与前框护罩之间的连接，第一卡紧组件相比用螺栓螺母配合实现装配时，耗费的时间更少，因此能够节省拆装车前框和前框护罩耗费的时间。

可选的，所述第一卡紧组件包括设置于前框护罩上的第一卡板，所述第一卡板上开有第一卡槽，所述车前框上开有供第一卡板插入的第一插槽，所述车前框上相对第一插槽的位置设有第一卡舌，所述第一卡舌上设有用于卡入第一卡槽内的第一卡块。

通过采用上述技术方案，将第一卡板插入第一插槽内，第一卡板抵触在第一卡块上，第一卡块推动第一卡舌发生弯曲形变，以此第一卡块能够运动至第一卡槽内，从而实现了车前框与前框护罩之间的卡接。拆卸时，第一卡舌受力发生弯曲形变，第一卡块从第一卡槽内脱离后便实现了拆分。

可选的，所述第一卡块与第一卡板卡接方向相背的一侧设有导向肋，所述导向肋的顶面沿着第一卡块的顶部至底部的方向朝向下倾斜。

通过采用上述技术方案，第一卡板插入第一插槽内时，第一卡板抵触在导向肋的顶面上，以此推动第一卡舌发生弯曲形变，使第一卡板能够更加方便省力地推动第一卡舌发生形变。

可选的，所述第一卡块与第一卡板卡接方向同向的一侧沿着第一卡块顶部至底部的方向逐渐远离导向肋。

通过采用上述技术方案，拆卸时，第一卡块能够更加顺畅的从第一卡槽内脱离出来。

可选的，所述车前框与前框护罩相对的侧壁之间具有间距。

通过采用上述技术方案，当前框护罩受到撞击时，间距为前框护罩的形变提供了一定的空间，从而减小前框护罩的形变直接作用在车前框上，导致车前框损坏机率变高的可能性。

可选的，所述车前框上设用于抵触前框护罩的凸条。

通过采用上述技术方案，凸条对前框护罩的抵接作用，能够消除车前框与前框护罩之间通过第一卡紧组件卡接时形成的装配间隙，有利于减小车前框与前框护罩之间出现松动的可能性。

可选的，所述车前框靠近两端的位置还分别设有防撞骨架，所述防撞骨架包括与车前框栓接的底板、位于底板上且抵接于车前框和前框护罩之间的过渡板。

通过采用上述技术方案，防撞骨架具有高于前框护罩的强度，因此能够对车前框起保护作用，从而减小车前框受撞击而损坏的可能性。

可选的，所述过渡板上还设有呈“C”型的防撞板，所述防撞板与前框护罩之间具有间距，所述防撞板与车前框之间设有第二卡紧组件。