[实用新型]一种新能源汽车智能互联装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车智能互联装置，包括汽车碟盘，所述汽车碟盘的外侧一端设置有外刹盘，所述外刹盘内设置有刹车装置，所述外刹盘的一侧固定连接有对称的连接板，对称所述连接板的内侧固定连接有衔接轴，所述衔接轴上设置有内刹；本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车智能互联装置，通过第一伸缩气缸与第二伸缩气缸同时进行伸出工作，使得抵块的外壁对汽车碟盘的内壁进行抵制摩擦减数处理，同时配合第三伸缩气缸进行伸出工作，推动摩擦体对汽车碟盘进行夹紧处理从而产生巨大摩擦力令车辆减速，配合刹车装置能够有效的提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命，提高了散热效率，减小高温下对摩擦体的磨损。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车智能互联装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

相比较传统汽车而言，新能源汽车的电气系统组成更复杂，电子化程度比传统汽车更高，但是新能源汽车高速行驶进行紧急刹车时，刹车效果差，容易出现事故，并且刹车片的温度会在短时间急剧上升，而当刹车片的温度上升到一定值时，刹车片的制动效果将会大幅减退甚至失效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车智能互联装置，解决了现有的新能源汽车高速行驶进行紧急刹车时，刹车效果差，并且刹车片的温度会在短时间急剧上升，刹车片的制动效果将会大幅减退甚至失效的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车智能互联装置，包括汽车碟盘，所述汽车碟盘的外侧一端设置有外刹盘，所述外刹盘内设置有刹车装置，所述外刹盘的一侧固定连接有对称的连接板，对称所述连接板的内侧固定连接有衔接轴，所述衔接轴上设置有内刹；

所述内刹包括在衔接轴两端固定连接的抵块，所述抵块的表面开设有对称的连接孔，所述连接孔上固定连接有弹簧，所述抵块上下两端分别固定连接有第一伸缩气缸与第二伸缩气缸。

优选的，所述第一伸缩气缸与第二伸缩气缸的输出端方向相对，两个所述弹簧的弹性系数相同，所述抵块表面设有摩擦纹路。

优选的，所述外刹盘的内部设有内腔且内腔表面内壁固定连接有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的输出端固定连接有刹车装置。

优选的，所述刹车装置包括与第三伸缩气缸的输出端固定连接的第二钢板，所述第二钢板从内侧到外侧依次设有隔热层、第一钢板，所述第一钢板通过粘胶剂粘接有摩擦体，所述摩擦体的上设有若干散热孔且散热孔贯穿摩擦体。

优选的，所述第二钢板的一侧与隔热层一侧涂布粘胶剂，所述隔热层的另一侧与第一钢板的一侧涂布粘胶剂。

优选的，所述第二钢板、隔热层以及第一钢板通过一体化挤压成型，所述第一钢板的高度为摩擦体高度的一半。

优选的，所述衔接轴为双轴伸缩结构，且衔接轴的两端与抵块内侧表面固定连接，所述衔接轴的内部设有信号采集器且信号采集器采集的信号经过处理后在显示屏上进行显示。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车智能互联装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车智能互联装置，通过第一伸缩气缸与第二伸缩气缸同时进行伸出工作，使得抵块的外壁对汽车碟盘的内壁进行抵制摩擦减数处理，同时配合第三伸缩气缸进行伸出工作，推动摩擦体对汽车碟盘进行夹紧处理从而产生巨大摩擦力令车辆减速，配合刹车装置能够有效的提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命。