[实用新型]一种高效耐磨差速器

说明书

本实用新型属于差速器技术领域，公开了一种高效耐磨差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、第一推力圆柱滚子轴承、第二推力圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承、一字轴和圆柱销；差速器壳体包括自上而下依次连通的上壳体、中间壳体和下壳体，在上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处均安装有第一推力圆柱滚子轴承，第一推力圆柱滚子轴承与半轴齿轮接触配合；一字轴横向贯穿在中间壳体中，一字轴的两端均由内向外依次安装有圆柱滚子轴承和第二推力圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承和第二推力圆柱滚子轴承接触配合，行星齿轮安装在圆柱滚子轴承上；半轴齿轮与行星齿轮啮合。

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，涉及一种高效耐磨差速器。

背景技术

因为具有环境友好和不依赖化石燃料等特点，新能源汽车得到了广泛的认可而在最近几年发展迅速。差速器作为新能源汽车电驱动系统的重要部件，一旦发生故障将影响传动系统的可靠性，新能源汽车的整体安全性也会随之降低。在新能源电驱系统的高速工况下，差速器由于耐磨设计不合理而易发生差速器壳体磨损、垫片磨损、一字轴磨损等现象。虽然现有差速器在差速器壳体上增加凹槽同时使用凹槽垫片的设计，可以减少凹槽垫片和差速器壳体的磨损，但是两个垫片的安装不方便，维修成本高，经济效益差。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高效耐磨差速器，解决了现有技术采用垫片带来安装不方便，维修成本高及经济效益差的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种高效耐磨差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、第一推力圆柱滚子轴承、第二推力圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承、一字轴和圆柱销；差速器壳体包括自上而下依次连通的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体和下壳体同轴对称设置在中间壳体的上端和下端；

在上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处均安装有第一推力圆柱滚子轴承，第一推力圆柱滚子轴承与半轴齿轮接触配合；

一字轴横向贯穿在中间壳体中，一字轴的两端均由内向外依次安装有圆柱滚子轴承和第二推力圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承和第二推力圆柱滚子轴承接触配合，行星齿轮安装在圆柱滚子轴承上；半轴齿轮与行星齿轮啮合。

进一步，一字轴从左至右一体连接的左段、中间段和右段，中间段直径大于左段和右段。

进一步，在左段和右段上开有环形槽，环形槽上安装有卡簧。

进一步，卡簧设置在圆柱滚子轴承和第二推力圆柱滚子轴承之间。

进一步，半轴齿轮安装在第一推力圆柱滚子轴承的内孔中。

进一步，在上壳体与中间壳体的连通处、下壳体与中间壳体的连通处对称开有用于安装第一推力圆柱滚子轴承的第一底座孔。

进一步，在中间壳体上且与上壳体轴向相垂直的方向对称开有用于安装第二推力圆柱滚子轴承的第二底座孔。

进一步，差速器壳体的材质为铸铁。

进一步，行星齿轮和半轴齿轮的材质为合金钢。

进一步，还包括圆柱销，圆柱销从中间壳体的外表面自上而下贯穿在差速器壳体和一字轴中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：