[实用新型]一种叉车用变速箱带泵输入轴

说明书

本实用新型涉及叉车变速箱的技术领域，具体是一种叉车用变速箱带泵输入轴。包括泵传动轴、离合器输入轴和变速箱输入轴；泵传动轴的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵连接，并通过挡圈轴向定位，另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮连接，并和发动机的轴承安装。离合器输入轴的两端均通过滚针轴承Ⅰ和对应的泵传动轴安装；离合器输入轴的一端部通过第一垫块和对应泵传动轴的外圆柱台阶面接触，另一端部通过第二垫块和发动机的飞轮接触，且第一垫块、第二垫块和对应滚针轴承Ⅰ之间均留有间隙S1；因此本实用新型避免了整机在半离合装下摩擦从动片在输入I轴上的抖动，消除了泵传动轴的轴向力，大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴1的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及叉车变速箱的技术领域，具体是一种叉车用变速箱带泵输入轴。

背景技术

叉车用机械变速箱分为两种，一种是不带泵（由发动机带PTO口），一种是带泵结构，已经申请发明专利（200610039706.4）。

该带泵结构可以给液压系统齿轮泵提供稳定的动力；扩大发动机动力选型的范围，且维修特别方便，其中离合器输入轴的径向两端通过卡簧径向定位，但是离合器输入轴在离合过程中轴向承载力过大，造成卡簧损坏，存在以下不足：

1）长时间工作后，离合器输入轴的径向定位不足，半离合情况下摩擦片D容易抖动；

2）泵传动轴的轴向力导致轴承定位不可靠容易造成断轴。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种叉车用变速箱带泵输入轴，提升了输入轴定位精度，避免了整机在半离合装下摩擦片在输入轴上的抖动，同时大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴的可靠性，

具体技术方案如下：一种叉车用变速箱带泵输入轴，

包括泵传动轴1、离合器输入轴2和变速箱输入轴3；

所述泵传动轴1的一端通过花键Ⅰ和齿轮泵4连接，并通过挡圈11轴向定位，另一端通过花键Ⅱ和发动机的飞轮51连接，并和发动机的轴承52安装；

所述离合器输入轴2空套在泵传动轴1外，且离合器输入轴2的两端均通过滚针轴承Ⅰ21和对应的泵传动轴1安装；所述变速箱输入轴3空套在离合器输入轴2外，且离合器输入轴2的外圆柱面中部通过滚针轴承Ⅱ22和变速箱输入轴3连接；

所述离合器输入轴2的一端部通过第一垫块23和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触，另一端部通过第二垫块24和发动机的飞轮51接触，且第一垫块23、第二垫块24和对应滚针轴承Ⅰ21之间均留有间隙S1；

所述离合器输入轴2对应第二垫块24的一端通过花键F25和摩擦从动片6连接。

进一步，所述泵传动轴1和离合器输入轴2之间通过O型圈7实现密封。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的叉车用变速箱带泵输入轴，通过两个滚针轴承的径向可靠定位，提升了定位精度，避免了整机在半离合装下摩擦片D在输入I轴上的抖动；同时离合器输入轴的一端部通过第一垫块和对应泵传动轴1的外圆柱台阶面接触，另一端部通过第二垫块和发动机的飞轮接触，第一垫块和第二垫块起到定位调整的作用，消除了泵传动轴的轴向力，大大提高离合器在重负荷使用条件下泵传动轴的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型叉车用变速箱带泵输入轴的结构示意图。

图2为本实用新型叉车用变速箱带泵输入轴的使用状态图。

其中：1泵传动轴、11挡圈、2离合器输入轴、21滚针轴承Ⅰ、22滚针轴承Ⅱ、23第一垫块、24第二垫块、25花键F、3变速箱输入轴、4齿轮泵、51飞轮、52轴承、6摩擦从动片、61压盘、7O型圈。

具体实施方式