[实用新型]非充气轮胎

说明书

本实用新型提供一种非充气轮胎，包括轮毂、用于与地面接触的外胎面及设置于所述轮毂与所述外胎面之间的若干个辐条对，所述辐条对由第一辐条与第二辐条组成，所述第一辐条以预定角度倾斜设置，所述第二辐条沿与所述第一辐条相反方向以预定角度倾斜设置，所述第一辐条与所述第二辐条具有预定曲率且所述第一辐条与所述第二辐条之间相交。本实用新型结构简单且能够保持良好的缓冲性能。

技术领域

本实用新型实施例涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎。

背景技术

轮胎通常分为充气式轮胎和非充气轮胎。目前，市场常用的轮胎为充气轮胎，充气轮胎使用橡胶密闭压力空气，通过橡胶粘合的钢丝或者帘线提供骨架支撑，通过复杂的成型、硫化等工序加工，形成内部有腔体的环状橡胶轮胎，轮胎通过与轮辋装配形成密闭空间以封闭压缩空气。充气轮胎具有高弹性，使汽车通过轮胎具有很好的缓冲性能，但由于在实际使用时，充气轮胎会出现爆胎的问题使轮胎内部空气泄漏，充气轮胎失去弹性，使汽车无法继续平稳的行驶，并且由于充气轮胎内部温度、气压的变化，轮胎的行驶性能也会受到一定的影响。非充气轮胎的出现解决了汽车爆胎后无法行驶的问题，非充气轮胎自身具备有弹性结构，不需要充气即可有效保持轮胎的弹性，但现有的非充气轮胎大多结构复杂，不利于生产制造，需要一种结构简单且缓冲性能良好的非充气轮胎。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种非充气轮胎，缓冲性能良好且结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用一种非充气轮胎，包括轮毂、用于与地面接触的外胎面及设置于所述轮毂与所述外胎面之间的若干个辐条对，所述辐条对由第一辐条与第二辐条组成，所述第一辐条以预定角度倾斜设置，所述第二辐条沿与所述第一辐条相反方向以预定角度倾斜设置，所述第一辐条与所述第二辐条具有预定曲率且所述第一辐条与所述第二辐条之间相交。

进一步的，所述第一辐条与所述第二辐条的相交点到所述轮毂的距离大于所述第一辐条与所述第二辐条的相交点到所述外胎面的距离。

进一步的，所述辐条对沿所述轮毂外侧在轮胎周向上排列设置且所述辐条对之间彼此间隔有预定间距。

进一步的，所述第一辐条与第二辐条靠近所述外胎面一侧的间距大于所述第一辐条与第二辐条靠近所述轮毂一侧的间距。

采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实施例通过在轮毂与外胎面之间设置若干个由第一辐条与第二辐条倾斜交叉形成的辐条对，能够在轮胎与地面接触的行驶过程中，将轮胎受到的力有效缓冲，同时将第一辐条与第二辐条设置为具有预定曲率的结构，使辐条受到的力得到缓冲，提升轮胎的稳定性，结构简单，方便轮胎的制造加工。

附图说明

图1是本实用新型非充气轮胎的一个可选实施例的立体结构图。

图2是本实用新型非充气轮胎的一个可选实施例的分解结构示意图。

图3是本实用新型非充气轮胎的一个可选实施例的沿轮胎周向的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

本实用新型的一个可选实施例提供一种非充气轮胎，如图1-3所示，包括轮毂1、用于与地面接触的外胎面3及设置于所述轮毂1与所述外胎面3之间的若干个辐条对5，所述辐条对5由第一辐条50与第二辐条52组成，所述第一辐条50以预定角度倾斜设置，所述第二辐条52沿与所述第一辐条50相反方向以预定角度倾斜设置，所述第一辐条50与所述第二辐条52具有预定曲率且所述第一辐条50与所述第二辐条52之间相交。