[实用新型]一种钢轨侧推测试装置

说明书

本实用新型提供了一种钢轨侧推测试装置，属于测力装置领域。本实用新型所涉及的钢轨侧推测试装置，因为具有用于承载施压装置施加的压力的盖板、具有一个与盖板的上表面呈一定夹角的第一斜面的第一传力块、侧面形成有一个第二斜面的第二传力块、用于承托导轨的承托板以及用于检测导轨的底部受力情况的测力传感器，所以，本实用新型钢轨侧推测试装置能够改变施压装置施加的压力的方向，从而模拟轨道交通中车辆在弯道路段对钢轨的施压状态并对所述钢轨的底部的受力情况进行检测。

技术领域

本实用新型涉及一种测力装置，具体涉及一种钢轨侧推测试装置。

背景技术

轨道交通中车辆在经过弯道时，车辆的轮毂作用于钢轨上的力除了竖直向下的重力，还有横向的作用力。横向的作用力作用在钢轨上会使钢轨有扭转的趋势，而这种趋势对钢轨的寿命和列车的运行是有害的。

为了减小这个横向作用力，一般的做法是把钢轨安装在一个斜面上，再通过设置橡胶减振垫板等措施可以在很大程度上消减横向的作用力对轨道的影响。虽然该措施能有效降低离心力的影响，但在弯道处的垫板由于离心力的作用，其使用寿命相比直线段的垫板差一些，为了能延长垫板的使用寿命，需要对垫板的受力情况进行研究分析。

现有技术中对垫板的受力情况进行研究分析的方法是把钢轨和橡胶垫板按实际的装配关系安装好，布置相应的检测输出设备，然后放在万能液压试验机上加载载荷测试，模拟轮毂对钢轨的载荷作用，这样就可以从检测输出设备读出检测数据，从而分析其受力变形情况。

然而，由于这种测试方法无法模拟离心力的作用，因此也就无法检测安装在位于弯道斜面上的垫板的受力情况。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够模拟轨道交通中车辆在弯道路段对钢轨的施压状态并对钢轨的底部的受力情况进行检测的钢轨侧推测试装置。

本实用新型提供了一种钢轨侧推测试装置，具有这样的特征，包括：盖板，用于接收所述施压装置施加的与所述盖板的顶面相垂直的压力；第一传力块，形成在所述盖板的底部，具有一个与所述盖板的上表面呈一定夹角的第一斜面，用于将与所述盖板的顶面相垂直的压力转化为与所述第一斜面相垂直的压力；第二传力块，设置在所述钢轨的顶部，其侧面形成有一个第二斜面，该第二斜面用于与所述第一斜面相抵接从而将所述与所述第一斜面相垂直的压力传递给所述钢轨；承托板，具有一个承托面，该承托面用于承托所述钢轨；以及测力传感器，设置在所述钢轨的底面以及所述承托面之间，用于检测所述钢轨的底部的受力情况，其中，所述承托面为与所述盖板的顶面呈一定夹角的斜面。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征，还包括：限位块，设置在所述承托面在竖直方向上较高的一侧，用于防止所述钢轨从所述承托面上滑出。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征，还包括：多根导柱，设置在所述承托板上，用于对所述盖板进行限位。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征，还包括：第二传力块安装座，穿设在多根所述导柱上，该第二传力块安装座的中部具有一个容纳所述导轨的顶部以及所述第二传力块的空腔，用于安装所述第二传力块。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征，还包括：限位板，可拆卸地安装在所述第二传力块安装座上，且位于所述第二传力块的上方，用于将所述第二传力块限位在所述空腔中。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征：其中，所述导柱的数量为至少三个。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征：其中，所述承托板呈矩形，所述导柱的数量为四个，四个所述导柱设置在所述底板的四个角部。

在本实用新型提供的钢轨侧推测试装置中，还可以具有这样的特征：其中，所述承托面与所述盖板的顶面的夹角为1.0°-1.5°。