[实用新型]一种LNG槽车卸车零排放管道结构

说明书

本实用新型公开了一种LNG槽车卸车零排放管道结构，包括液相增压管道、气相管道、液相管道、放散管道以及氮气吹扫管道，所述液相增压管道出液端接在气相管道上，所述气相管道上在液相增压管道相接处后侧设有气相阀，所述气相管道上在液相增压管道相接处前侧设有一根气液连通管道，所述气液连通管道上设有气液连通阀，所述氮气吹扫管道与放散管道分别设置在液相管道上气液连通管道处的前后侧，所述放散管道和氮气吹扫管道上分别设有放空阀和氮气阀。本实用新型在卸车装置液相阀前增压氮气吹扫装置，可将接驳管道内所有残余LNG和天然气全部吹扫至槽车罐箱内，避免空气与天然气混合；回收接驳管道内所有残余LNG和天然气，减少浪费。

技术领域

本实用新型涉及LNG槽车卸车排气技术领域，尤其涉及一种LNG槽车卸车零排放管道结构。

背景技术

在LNG(液化天然气)场站操作中，为了防止空气进入天然气管道系统，LNG槽车在卸车过程中需要对槽车与卸车装置之间的接驳管路进行置换和吹扫。一种办法是：利用站内卸车装置中BOG分别对气相、液相管路进行吹扫和置换，并分另从车载液相、气相放空阀排出，第二种办法者是：微量开启LNG槽车增压液相管道阀，利用站内卸车装置管路和阀门分别对增压液相、液相、气相管路进行吹扫和置换，并分别从车载液相、气相放空阀排出。上述两种吹扫置换方法都不能避免天然气的排放，而造成一定的浪费，特别是采用第二种方法吹扫置换后，增压液相管道残余LNG不会很快全部气化，因此消耗时间长排放量也更大；每次LNG槽车卸完后，在拆除接驳管道后总有残余的天然气与空气直接混合并从管口排出，给操作人员带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种LNG槽车卸车零排放管道结构，解决了吹扫置换时导致天然气排放浪费以及增压液相管道残余LNG不会很快全部气化等问题。

根据本实用新型提出的一种LNG槽车卸车零排放管道结构，包括液相增压管道、气相管道、液相管道、放散管道以及氮气吹扫管道，所述液相增压管道进液端为增压液相接口，所述液相增压管道出液端接在气相管道上，所述气相管道进气端为气相接口，所述液相管道进液端为液相接口，所述气相管道上在液相增压管道相接处后侧设有气相阀，所述气相管道上在液相增压管道相接处前侧设有一根气液连通管道，所述气液连通管道上设有气液连通阀，所述氮气吹扫管道与放散管道分别设置在液相管道上气液连通管道处的前后侧，所述放散管道和氮气吹扫管道上分别设有放空阀和氮气阀。

在本实用新型的一些实施例中，所述液相增压管道包括增压进液管、增压出液管和增压器，所述增压进液管与增压器进液接口接通，所述增压出液管与增压器出液接口接通，所述增压进液管与增压出液管上分别设有增压器进口阀和增压器出口阀。

在本实用新型的另一些实施例中，所述放散管道出口端设有放散管。

在本实用新型的另一些实施例中，所述氮气吹扫管道的源头端设有多组氮气瓶。

本实用新型中，在卸车装置液相阀前增压氮气吹扫装置，可将LNG槽车与站内卸置装置之间的接驳管道内所有残余LNG和天然气全部吹扫至槽车罐箱内，避免空气与天然气混合，起到绝对安全的作用；回收LNG槽车与站内卸置装置之间的接驳管道内所有残余LNG和天然气，减少浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种LNG槽车卸车零排放管道结构的管道结构示意图。

图中：1、增压液相接口；2、增压器出口阀；3、气相管道；30、气液连通阀；4、液相接口；5、增压器；6、气相管道；61、气相阀；7、液相管道；8、氮气吹扫管道；81、氮气阀；9、放散管道；91、放空阀；92、放散管。

具体实施方式