[实用新型]一种减速箱挂轮轴端固定装置

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ和内六角螺钉Ⅱ固定安装盖板Ⅰ和盖板Ⅱ，所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件。本实用新型解决了目前的多盘绞笼单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种减速箱挂轮轴端固定装置。

背景技术

笼式绞线机为机架式结构，主要有多段多盘绞笼组成，用于铜线、铝线、小规格塑力缆及橡套电缆、塑料长途对称电缆、多股尼龙绳绞制或成缆，同时具备非金属带或金属带绕包功能，是电线电缆制造中应用极其广泛的一类设备。为了使每段多盘绞笼连接减速箱的结构更紧凑、承载能力更大、运行更可靠，常在减速箱外部合适位置增设挂轮装置(主要有一对模数相同，两齿数和为定值的一组啮合齿轮组成)，主要起变向和高速作用。根据生产工艺的要求，每段多盘绞笼转向可能为左向也可能为右向，单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故。因此，笼式绞线机减速箱挂轮轴端的固定至关重要，一直是困扰电缆制造行业的一个技术难点。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种减速箱挂轮轴端固定装置，用于解决目前的多盘绞笼单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ和内六角螺钉Ⅱ固定安装盖板Ⅰ和盖板Ⅱ，所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件。

其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的止推固定组件为分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ配合安装在所述的盖板Ⅰ与所对应的挂轮轴的末端之间，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ配合安装在所述的盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间。

其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ的内径和宽度均与所对应的挂轮轴的安装位置的外径和宽度尺寸完全相同。

其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ与所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ相对应的一面为滚花面。

其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ包括上半轴环Ⅰ、下半轴环Ⅰ、沉孔Ⅰ和螺孔Ⅰ，所述的上半轴环Ⅰ和下半轴环Ⅰ组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅰ和下半轴环Ⅰ相对应处均设置有沉孔，所述的沉孔Ⅰ内均设置有螺孔Ⅰ，所述的螺孔Ⅰ内配合安装螺栓，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ包括上半轴环Ⅱ、下半轴环Ⅱ、沉孔Ⅱ和螺孔Ⅱ，所述的上半轴环Ⅱ和下半轴环Ⅱ组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅱ和下半轴环Ⅱ相对应处均设置有沉孔Ⅱ，所述的沉孔Ⅱ内均设置有螺孔Ⅱ，所述的螺孔Ⅱ内配合安装螺栓。

本申请与现有技术相比，其详细说明如下：