[发明专利]透水路面防塌陷结构

说明书

本申请涉及透水路面防塌陷结构，属于道路建筑的技术领域，其包括透水路面本体，所述透水路面本体包括从上至下依次设置的透水面层、透水混凝土层、碎石层和素土层，所述透水混凝土层内设置有若干防塌陷装置，每个所述防塌陷装置包括安装座、承压机构和复位机构，所述安装座固定于所述透水混凝土层内部，所述承压机构和所述复位机构均安装于所述安装座上。本申请具有提高路面的强度，使得路面难以出现塌陷的现象的效果。

技术领域

本申请涉及道路建筑技术领域，尤其是涉及一种透水路面防塌陷结构。

背景技术

透水路面具有透水性，下雨时能较快消除道路、广场的积水现象。

由于透水混凝土的孔隙率较大，使得透水路面的透水性较好，但同时透水路面的强度将随之下降，在道路承受车辆的碾压，以及雨水的冲刷后，透水路面将容易发生下陷，产生较大的坑洞，对路面行驶的车辆和行人造成较大的安全隐患。

发明内容

为了改善由于透水路面长期使用产生坑洞，而对车辆和行人带来较大安全隐患的问题，本申请提供一种透水路面防塌陷结构。

本申请提供的一种透水路面防塌陷结构，采用如下的技术方案：

透水路面防塌陷结构，包括透水路面本体，所述透水路面本体包括从上至下依次设置的透水面层、透水混凝土层、碎石层和素土层，所述透水混凝土层内设置有若干防塌陷装置，每个所述防塌陷装置包括安装座、承压机构和复位机构，所述安装座固定于所述透水混凝土层内部，所述承压机构和所述复位机构均安装于所述安装座上。

通过采用上述技术方案，下雨时，雨水通过透水面层、透水混凝土层和碎石层渗透进入素土层内部，使得路面难以存在积水的现象，以便于车辆和行人通过，当路面长期使用承受能力下降时，通过设置于透水混凝土层内的防塌陷装置路面进行支撑，以提高路面的强度，使得路面难以出现塌陷的现象，不但能够提高行人和车辆的行驶安全系数，而且还能够提高透水路面的使用寿命。

优选的，所述承压机构包括第一承压板和第二承压板，所述第一承压板和所述第二承压板通过所述复位机构与所述安装座连接，且所述第一承压板和所述第二承压板运动状态相反。

通过采用上述技术方案，第一承压板和第二承压板对透水路面进行支撑，当透水路面受到的力传递至第一承压板和/或第二承压板时，第一承压板和/或第二承压板下压时，能够通过复位机构对第一承压板和/或第二承压板进行复位，对透水路面的塌陷处进行复位，从而能够减少透水路面塌陷的产生。

优选的，所述复位机构包括第一转动杆、第二转动杆、第一驱动杆\第二驱动杆和第一连接杆，所述第一转动杆和第二转动杆均转动设置于安装座上，所述第一转动杆和所述第二转动杆同轴设置，所述第一承压板固定于第一转动杆上，所述第二承压板固定于第二转动杆上；所述第一驱动杆铰接于所述第一转动杆上，所述第二驱动杆铰接于第二转动杆上；所述第一驱动杆远离所述第一转动杆的一端与所述第二驱动杆远离第二转动杆的一端通过所述第一连接杆连接，所述第一连接杆与安装座滑动连接。

通过采用上述技术方案，第一承压板远离第一转动杆的一端受压下降时，第一承压板将驱动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第一驱动杆驱动第一连接杆在安装座上滑移，使得第二驱动杆将同步运动，即可驱动第二承压板反方向运动，对透水路面进行支撑，从而能够减少透水路面产生塌陷的现象。

优选的，所述防塌陷装置还包括防塌陷辅助机构，所述防塌陷辅助机构设置于所述安装座远离所述承压机构的一侧，所述防塌陷辅助机构包括均设置于安装座上的辅助承压组件和辅助复位组件。

通过采用上述技术方案，防坍塌辅助机构能够进一步对透水路面进行支撑，即可通过承压机构和辅助承压组件同时对透水路面进行支撑，并通过复位机构和辅助复位组件对被下压的承压机构和辅助承压组件进行复位，即可进一步减少透水路面产生塌陷的现象。