[发明专利]一种钢渣倾翻运载车

说明书

本发明公开了一种钢渣倾翻运载车。其包括渣罐、渣罐倾翻板、车架，其中两个罐体分别置于两个渣罐倾翻板上，两个渣罐倾翻板分部铰接于车架两边，并可在动力驱动下朝相反的方向翻转，所述车架下部设有车轮。该装置可实现自动锁渣罐以及自动脱锁，提高渣罐倾翻转载的自动化程度，从而明显降低运转行车等其他配套设备的使用率、损耗率，降低人工使用率，提高了运载效率。另外提升尾渣与重渣的分离率，提高了钢的利用率，减少了材料损耗。

技术领域

本发明涉及一种炼钢辅助设备技术领域，具体地说为一种钢渣倾翻运载车。

背景技术

我国粗钢产量高达8亿吨/年(约占世界粗钢产量的50％),每生产一吨粗钢就会产生120kg左右的钢渣,年产粗钢8亿吨就有约1亿吨钢渣产生，自炼钢炉排出的钢渣温度在1500℃左右而呈液态，吨渣蕴含的显热不少于60kg标煤的发热量，则全国年损失的钢渣余热不低于600万吨标煤的发热量。

现阶段国内外炽热钢渣的处理方法主要有热焖法、热泼法、浅盘法、水淬法、风淬法、滚筒法及粒化轮法等，前二种处理方法在我国129家大中型钢铁企业中的占比超过了80％，其它处理方法的占比不足20％。

世界各国钢渣处理均以回收利用其中的金属铁为主。钢渣处理工艺主要有热泼法、盘泼法、热焖法、水淬法、滚筒法、风淬法和粒化轮法等。这些工艺中，从工艺简单、投资少角度考虑，普遍采用热泼法、热闷法、水淬法；从渣的物理状态考虑，流动性较好的钢渣可采用盘泼法、水淬法、滚筒法、风淬法、粒化轮法。其中，风淬法处理钢渣，因处理获得的渣粒粒径较小、粒径分布范围较窄，处理的渣冷凝速度最快，自由氧化钙消解也最为彻底，各晶相分布均匀，晶粒非常细小等优势，成为行业重要研究方向之一。但风淬对钢渣的温度要求比较高，温度过低时会导致粉粹出的颗粒过大，且易粉化。传统运输中使用的钢渣运输车，进行单罐运输，通过人工控制倾倒平台使渣罐倾倒。倾倒结束后通过运转行车吊放。以此反复，将多罐的钢渣风淬。

但现有的钢渣运输车存在以下不足：1)需要不断的运用到运转行车，对运转行车的使用率要求过高；2)经过运转行车的吊放，需要大量的时间，会导致钢渣的冷却，损坏设备，钢渣颗粒过大等；3)传统的单方向倾倒运载车只能优先风淬一罐钢渣，导致其他罐冷却，效率较低；4)不能实现自动锁渣罐以及自动脱锁；5)需要大量人工控制。

发明内容

针对以上描述，本发明为降低运转行车的使用率、降低人工使用率、提高运载效率以及提升尾渣与重渣的分离率，提出了一种钢渣倾翻运载车。该发明与传统的运载车相比可以实现自动锁渣罐以及自动脱锁、明显降低运转行车的使用率、降低人工使用率、提高运载效率以及提升尾渣与重渣的分离率。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种钢渣倾翻运载车，包括渣罐、渣罐倾翻板、车架，其中两个罐体分别置于两个渣罐倾翻板上，两个渣罐倾翻板分部铰接于车架两边，并可在动力驱动下朝相反的方向翻转，所述车架下部设有车轮。

进一步地，两个渣罐倾翻板上均设有渣罐护栏、护栏支架、自锁挂钩，所述渣罐护栏固定于护栏支架上，所述护栏支架固定于渣罐倾翻板上，所述渣罐置于护栏支架和自锁挂钩之间，并可被自锁挂钩锁紧。

进一步地，所述渣罐的罐体两侧设有用于吊装的耳轴，罐体上沿设有用于流渣的罐口，所述渣罐的罐体外侧设有锁扣，所述自锁挂钩为“L”状，所述自锁挂钩的拐角处铰接于渣罐倾翻板上，自锁挂钩的铰接转轴处设有扭力弹簧，当渣罐下落时，按压自锁挂钩下臂，使得自锁挂钩克服扭力弹簧阻力，自锁挂钩上臂旋转，自锁挂钩上臂的挂钩扣于锁扣处，实现渣罐的锁定。

进一步地，每个渣罐处的渣罐护栏均呈两个半圆状并将渣罐包住，每个渣罐护栏均与相应护栏支架相连，护栏支架将渣罐包围。

进一步地，所述渣罐倾翻板与车架通过倾翻轴铰接。

进一步地，渣罐倾翻板绕倾翻轴旋转的最大角度不小于90°。