[发明专利]一种加压离心式离合器

说明书

本发明公开了一种加压离心式离合器，包括离心体、主动轮、用于与负载传动连接的从动轮和用于驱动主动轮旋转的转轴，离心体滑装于主动轮上，离心体和主动轮安装于从动轮的从动轮内腔中，离合器上还安装有用于增加离心体对从动轮的压力的加压装置。本发明通过加压装置，当发动机怠速时，加压装置不工作，当发动机转速超过怠速，加压装置撬动离心体向从动轮挤压，实现一个额外的杠杆压力，使离心体与从动轮在发动机低转速阶段也能得到加倍的摩擦力，解决了离心式离合器在低转速阶段打滑的问题。

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种加压离心式离合器。

背景技术

离心式离合器安装在发动机输出轴上，是通过依靠离心体产生离心力来达实现自动分离或接合的离合器。其工作原理为：主动轮带动离心体(离心体外端面有摩擦材料)，离心体上设计有匹配的收紧弹簧，在发动机怠速下，离心体不动作，发动机超过怠速转速离心体产生离心力，在离心力作用下压紧带有皮带轮的毂轮内圈(从动轮)，在摩擦力的作用下传递扭矩，发动机转速越快，轮毂与离心体结合越紧，输出扭矩越大，也越不容易打滑。

目前，现有的离心式离合器，在使用过程中，离心体和从动轮的从动轮内腔在发动机的低转速阶梯状态下，离心体转速较低，和从动轮内腔结合压力不足，非常容易打滑，打滑导致高温非常容易烧坏离合器，同时由于扭矩不足，导致负载低速重扭无法使用，严重影响使用效果，使用寿命不长，故障率高。

发明内容

本发明目的在于提供一种加压离心式离合器，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种加压离心式离合器，包括离心体、主动轮、用于与负载传动连接的从动轮和用于驱动所述主动轮旋转的转轴，所述离心体滑装于所述主动轮上，所述离心体和主动轮安装于所述从动轮的从动轮内腔中，所述离合器上还安装有用于增加所述离心体对从动轮的压力的加压装置。

进一步的，所述加压装置包括加力甩铁和用于驱动所述加力甩铁的加力端向所述转轴靠拢的收紧弹性件，所述加力甩铁的一端与所述主动轮铰接，另一端为可在离心力作用下抵靠到离心体的内壁上的加力端。

进一步的，所述收紧弹性件为甩铁收紧弹簧，所述甩铁收紧弹簧的两端连接相邻的加力甩铁。

进一步的，所述收紧弹性件和加力甩铁均与所述离心体一一对应设置。

进一步的，还包括加力甩铁轴，所述转轴的一端一体式固接有一用于连接动力输入轴的固定盘，所述固定盘上设置有固定盘连接孔，所述加力甩铁轴与所述固定盘和/或主动轮铰接。

进一步的，所述加力甩铁轴位于所述固定盘的两端安装有轴卡，且所述轴卡和固定盘之间安装有垫片。

进一步的，任一所述离心体的至少一侧设置有离心体槽，所有所述离心体通过一环向套设在所述离心体槽内的离心体收紧弹簧连接一体。

进一步的，所述从动轮内腔为设置在所述从动轮一侧的沉孔，所述从动轮另一侧安装有皮带轮。

进一步的，所述皮带轮内设置有贯通到所述沉孔的皮带轮孔，所述皮带轮孔内安装有滚动轴承，所述转轴的另一端与所述滚动轴承的轴承孔配合，所述滚动轴承设置在所述皮带轮孔的两端，所述主动轮的一端抵靠到所述滚动轴承的内圈上，另一端抵靠到所述固定盘上。

进一步的，所述转轴位于所述从动轮一侧可拆式安装有一固定传动轮。

进一步的，所述固定传动轮为皮带轮。

进一步的，还包括限位端盖和锁紧螺钉，所述限位端盖同时靠接在所述固定传动轮和转轴的一侧，且所述限位端盖通过所述锁紧螺钉连接到所述转轴上。

进一步的，还包括沿着所述转轴均布的多个定位销孔和与所述定位销孔配合的定位销，所述定位销孔由设置在所述固定传动轮内固定传动轮孔上的固定传动轮槽和设置在所述转轴上的转轴槽拼接组成。