[发明专利]一种公路用路基材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种公路用路基材料及其制备方法，属于路基材料技术领域，所述公路用路基材料按照重量份数计，包括以下原料：油页岩废渣35‑55份、硅钙渣90‑110份、垃圾砼20‑35份和电石渣5‑15份。本发明的公路用路基材料来源广泛，解决了油页岩废渣、硅钙渣、电石渣堆放占用土地的问题，节约了自然资源，做道路基层可以减少结构层厚度，一般三渣基层施工通常分两层摊铺碾压，而本发明的公路用路基材料则可一次性浇筑施工，大大缩短了工期，具有施工耐候性，在施工现场利用普通砼搅拌设备搅拌后即可使用，雨天也可施工，只需在表面覆盖薄膜保护。

技术领域

本发明涉及路基材料技术领域，特别是涉及一种公路用路基材料及其制备方法。

背景技术

道路路基是路面的基础，是整个道路构造的重要组成部分，与路面共同承担行车载荷。路基即指路面基层以下部分一定范围的土体，包括为获得具有均匀承载能力的路基而进行的局部换土部分，回填、移挖作填联接处的缓和区段部分，都属路基的组成部分。

路基工程中采用的路基材料，经常存在很多缺陷，如水稳性差、粘性较高、膨胀率较大以及填筑压实后路基的无侧限抗压强度不满足工程要求等。因此，常采用掺入改良剂的方法来改良填料。路基工程中常用的改良剂有水泥、石灰(包括生石灰、熟石灰)等。由于水泥和石灰的物理化学性质的不同，这两种改良剂的作用效果也会有所差异，从而影响路基质量。此外，在路基填料中掺入石灰还存在以下不足：(1)石灰价格飞涨，导致建设成本大幅度增加；(2)对自然资源过度开采，不利于环境保护与工程建设的可持续发展，也增加了环境治理费用。而且，现有的路基材料在承重时易产生局部变形，使路面变得高低不平，抗冻融性能差。

因此，有必要提供一种新的公路用路基材料。

发明内容

本发明的目的是提供一种干燥状态强度高、承载能力强的公路用路基材料。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种公路用路基材料，按照重量份数计，包括以下原料：油页岩废渣35-55份、硅钙渣90-110份、垃圾砼20-35份和电石渣5-15份。

进一步地，按照重量份数计，包括以下原料：油页岩废渣45-50份、硅钙渣100-110份、垃圾砼25-30份和电石渣5-10份。

进一步地，所述油页岩废渣的细度在0.075mm以下。

进一步地，所述垃圾砼的制备方法如下：将粒径为20-50mm的建筑垃圾粗骨料和粒径为2-5mm的建筑垃圾细骨料加入水泥中，加入水，搅拌。

进一步地，所述建筑垃圾粗骨料和建筑垃圾细骨料的总重量与水泥的重量比为(3-5)：1，所述建筑垃圾粗骨料和建筑垃圾细骨料的重量比为1：(2-3)。

本发明还提供所述公路用路基材料的制备方法，包括如下步骤：将垃圾砼粉碎，按原料份数将油页岩废渣、硅钙渣、垃圾砼和电石渣混合，加入水，搅拌均匀。

本发明还提供所述公路用路基材料的施工方法：一次性浇筑施工，无需分两层摊铺碾压，大大缩短了工期。

本发明油页岩废渣的主要成分为SiO₂、Al₂O₃、CaO、Fe₂O₃等，含有有利于水泥火山灰反应的活性组分，具有很好的火山灰活性，可以显著提高各阶段的硬化强度，且油页岩废渣的加入可以使公路用路基材料表现出良好的耐水性和抗冻性，除此之外，还可以作为粘结材料，无需加入额外的粘结材料，其活性SiO₂在28天或36天后，能与水泥或土壤中的碱发生进一步反应，生成CSH凝胶，有利于路基基层原来的松散颗粒或裂缝的进一步胶结，延长了使用寿命。