[发明专利]一种双层汽运架

说明书

本发明提供一种双层汽运架，包括底座和多个发动机固定组件，多个所述发动机固定组件固定于底座上表面，所述底座四个角均固定连接有支撑座，所述支撑座包括固定管和卡套，所述固定管表面固定套有垫板，所述支撑座顶端设有伸缩机构。该一种双层汽运架，设置有底座、发动机固定组件、支撑座和伸缩机构，而支撑座包括固定管和卡套，伸缩机构又包括支撑柱和移动管，当需要对发动机进行运输时，就可以将两个单独的汽运架堆叠成两层，并通过顶端汽运架上的卡套套在底端汽运架的移动管上，最后通过移动管上的插销与卡套上的卡孔卡合，使得顶端汽运架与底端汽运架连接更加稳定牢固，可以防止顶端汽运架与底端汽运架在运输过程中因晃动脱离。

技术领域

本发明涉及发动机运输技术领域，具体为一种双层汽运架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

而发动机生产完成后，需要对其进行运输，通常会使用木箱包装运输，装运过程不方便，且木箱不能重复使用。另外也会使用汽运架进行运输，但是现有的发动机汽运架只有单层，通过运输架上的固定组件将发动机固定在汽运架表面，再使用叉车将汽运架以及发动机叉到货车上。这样单层的汽运架就无法充分利用空间，从而一次运输更多的发动机。其次现有的汽运架放置在货车上时，相邻两个汽运架之间不能连接在一起，从而无法通过将货车上的所有汽运架相互连接来增加汽运架在运输过程中的稳定性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种双层汽运架，解决了现有汽运架不能合理利用空间，无法运输尺寸不同的发动机和堆叠后的汽运架在运输过程中不稳定的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种双层汽运架，包括底座和多个发动机固定组件，多个所述发动机固定组件固定于底座上表面，所述底座四个角均固定连接有支撑座，所述支撑座包括固定管和卡套，所述固定管表面固定套有垫板，所述支撑座顶端设有伸缩机构，所述伸缩机构包括支撑柱和移动管，所述移动管顶端固定卡杆，相邻两个所述固定管表面共同套有连接件，所述连接件位于垫板上方。

优选的，所述底座包括底板、顶板和多个立柱，所述底板和顶板通过多个立柱固定连接，多个所述立柱之间形成叉车口，便于通过叉车将底座叉起来，放到货车车板上。

优选的，所述固定管侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部转动连接有螺栓，所述支撑柱底端位于固定管内部，所述螺栓位于固定管内的一端与支撑柱表面贴合，通过拧动螺栓，可以将支撑柱固定在固定管内部，当不需要使用伸缩机构时，也便于将支撑柱从固定管内部拆卸。

优选的，所述移动管底端与支撑柱滑动连接，所述支撑柱中部开设有多个定位孔，所述移动管底端侧壁开设有插孔，所述插孔内部穿设有插杆，所述插杆与插孔卡合，便于将移动管固定在支撑柱顶端。

优选的，所述插杆位于移动管外的一端固定连接有连接帽，所述插杆表面套有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与移动管外侧壁和连接帽固定连接，便于通过拉动连接帽，使得插杆与定位孔脱离，从而便于将移动管在支撑柱顶端移动，改变整个伸缩机构的长度。

优选的，所述移动管顶端一侧开设有活动腔，所述活动腔内侧壁固定有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有插销，所述插销远离第二弹簧的一侧为斜面设计，所述卡套靠近插销的一侧卡设有卡孔，所述插销与卡孔卡合，便于将卡套固定卡接在移动管顶端，使得两个汽运架堆叠的更加稳定牢固。

优选的，所述活动腔远离插销的一侧开设有穿孔，所述插销靠近穿孔一端固定连接有拉绳，所述拉绳远离插销的一端穿过穿孔并固定连接有拉环，通过将拉环套在卡杆上，就可以拉动插销与卡孔脱离，便于将上层的汽运架从下层的汽运架上拿掉。