[发明专利]一种电池包检测连接装置和电池包检测系统

说明书

本发明公开一种电池包检测连接装置和电池包检测系统，涉及电池包检测领域。所述电池包检测连接装置包括：通信模块，用于采用预设总线与车辆通信接口和电池包通信；微控制单元，用于提取外部输入的信号的变化特征，对提取出来的信号的变化特征进行重构信号特征，将重构信号特征传输给函数发生器或信号模块；至少一个函数发生器，用于根据所述重构信号特征，输出汽车与电池包交互的第一类型波形信号；信号模块，用于根据所述重构信号特征，输出汽车与电池包交互的第二类型波形信号。通过本发明的实施例，采用函数发生器和信号模块两种控制方式实现电池包交互需要的信号，减少设计成本，增强设计功能，采用相同的硬件可以匹配不同品牌的汽车车型。

技术领域

本发明涉及电池包检测技术领域，尤其涉及一种电池包检测连接装置和电池包检测系统。

背景技术

目前，新能源汽车以其清洁环保已经成为用户购买汽车的优先考虑对象。而电池包(PACK)作为新能源汽车一个核心部件，对其功能管理就显示尤为重要。电池包管理系统(Battery Management System，BMS)就是管理电池包的工具之一。

电池包管理系统具有通信管理、电池电压、电量、温度监控、充放电管理、电池均衡、绝缘安全管理和以及电池加热和制冷等功能。在进行电池包EOL(End Of Line，电池包生产线下线检测)或者离线验证时，需要对上述这些功能进行验证。为了安全，在默认情况下，电池包高压是处于断开状态，不对外输出，电池包管理系统判断以下相应条件是否都满足后才决定是否输出高压，影响电池包高压输出的条件包括但不限于：

(1)高压互锁安全信号是否OK；

(2)安全气囊信号是否OK；

(3)安全认证信息是否OK；

(4)点火开关是否接通。

只有上述这些条件满足后，电池包管理系统才能吸合高压继电器，允许电池包输出高压。在电池包的检测中，电池包电压测量、电压传感器验证、电池绝缘电阻测量、电池包管理系统绝缘监控检测、充放电测试等，都需要电池包输出高压，测试环境需要构造满足电池包的信号交互，电池包管理系统才能吸合高压继电器使电池包输出高压。

如上所述，当电池包管理系统检测到互锁、安全气囊、点火开关信号OK，安全认证通过后，电池包管理系统才会允许电池包输出高压。在不同品牌的汽车上或同一品牌的各种车型上，由于这些交互信号存在有差异，使得实现的安全认证方案也存在不一致的问题，如果采用固定的相同硬件实现，必定会存在使用范围受限的问题，无法有效地发挥硬件的通用性。

发明内容

本发明实施例旨在提供一种电池包检测连接装置和电池包检测系统，通过采用函数发生器和信号模块两种控制方式，可以实现电池包交互需要的各种信号，解决信号通用性问题，减少设计成本，增强设计功能，使得可以采用相同的硬件匹配不同品牌的汽车或同一品牌的多种车型，增加硬件的使用范围，有效地发挥硬件的通用性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：一种电池包检测连接装置，所述电池包检测连接装置包括：微控制单元、至少一个函数发生器、信号模块和通信模块；其中：

所述通信模块，用于采用预设总线与车辆通信接口和电池包通信；

所述微控制单元，分别通过所述通信模块与车辆通信接口、函数发生器和信号模块通信连接，用于提取外部通过车辆通信接口输入的信号的变化特征，对提取出来的信号的变化特征进行重构信号特征，并根据所述重构信号特征的属性，将所述重构信号特征传输给函数发生器或信号模块，控制函数发生器或信号模块根据所述重构信号特征进行重构信号波形输出；

所述函数发生器，用于根据微控制单元传输的重构信号特征，输出汽车与电池包交互的第一类型波形信号；

所述信号模块，用于根据微控制单元传输的重构信号特征，输出汽车与电池包交互的第二类型波形信号。