[发明专利]一种纯电动车车身结构平台化设计方法

权利要求书

1.一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、首先通过型材断面库、型材材料库以及型材性能库建立通用化的型材库，并在型材库内建立电动车前围骨架模块（100）、后围骨架模块（200）、左侧围骨架模块（300）、右侧围骨架模块（400）、顶盖骨架模块（500）、下车体骨架模块（600）的模块化数据模型；

S2、以步骤S1中的六大骨架模块为基础，将连接六大骨架模块的接头分类，建立通用化骨架接头库；

S3、将步骤S1的六大骨架模块组装，并调用骨架接头库中相应接头进行连接，组装完必即可实现基础车型，即A车型。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述前围骨架模块（100）、后围骨架模块（200）、左侧围骨架模块（300）、右侧围骨架模块（400）、顶盖骨架模块（500）、下车体骨架模块（600）均通过通用化的型材以及通用化的骨架接头组合设计形成车身骨架总成。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述通用化的型材库的输入端与型材断面库、型材材料库以及型材性能库的输出端连接，型材库可接收型材断面库、型材材料库以及型材性能库的上传数据。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述通用化骨架接头库的输入端连接有标准件接头库以及型材接头库的输出端，通用化骨架接头库可接收标准件接头库以及型材接头库的上传数据。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：通过对步骤S1中的通用化的型材库及步骤S2中的通用化骨架接头库里零件的排列组合可以实现对基础车型的延展，得到各种差异化的新车型，即B车型。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：通过改变用于B车型的通用化型材的长度实现Y向车宽以及X向轴距的加长和减小，或通过对用于B车型的六大骨架模块对应前部造型、后部造型、左侧造型、乘客门造型和尺寸、顶部造型以及动力电池的更改即得B车改进车型。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述下车体骨架模块（600）的材料为高强度钢、先进高强度钢或超高强度钢中的一种。

8.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述型材材料库的信息包括材料编号、材料类型、工艺、色彩、加工时间、成本以及供应商信息。

9.根据权利要求1所述的一种纯电动车车身结构平台化设计方法，其特征在于：所述型材性能库的信息还包括材料化学性能以及材料工艺性能。