[发明专利]一种船用柴油机台架试验冷却水回水系统及方法

说明书

本发明属于低速柴油机生产制造技术领域，公开了一种船用柴油机台架试验冷却水回水系统及方法，包括一个或多个回水支管，所述回水支管与总管路的进水端连通，所述总管路上设有流量监测装置；和水箱以及热水池，所述总管路的出水端连通所述水箱，所述水箱靠近所述回水支管，所述水箱底部设有变频潜液泵，所述变频潜液泵通过出水总管与所述热水池连通，所述出水总管上设有流量监测装置；和控制器，所述控制器分别与所述变频潜液泵和所述流量监测装置电性相连；本发明总管路较短，使得水箱靠近回水支管，保证回水充分流进水箱，同时利用水箱中的变频潜液泵及时的将水回排至热水池，实现了水的有效回流。

技术领域

本发明属于柴油机生产制造技术领域，具体涉及一种船用柴油机台架试验冷却水回水系统及方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

柴油机台架试验是指产品出厂前，需要进行模拟试运行试验，通过之后方能投入使用，其中试车循环水系统是试验中重要的系统；试车循环水系统通常埋设在地沟内，对于濒临海域的一些船舶企业，布置在地沟内的试车循环水系统管路受潮汐环境的影响锈蚀严重,严重时管路出现泄漏现象，影响生产，应对其进行维护或者改造。维护或者改造过程中为了不影响生产，保证正常交机，需要布置临时管路系统保证柴油机正常试车。

柴油机试车情况较为复杂，在试车时，可能一台柴油机试车，也可能多台柴油机同时试车，运行负荷从25％、50％、75％、100％、110％不等；试车的机型也有差别很大，从35～70、80机(机指的是柴油机缸径大小用来区别不同型号柴油机)不等；从而需要的冷却水量最小几百立方米每小时，最大可能高达四千立方米每小时不等。现有技术中缸套冷却水回水、滑油冷却水回水以及水力测功机回水通过支管路回到总管路，总管路具有斜度且很长，通过水的自然流动直接通向热水池。在冷却水回水量较小时尚可完成有效回流，但当冷却回水量较大时，由于管径、长度以及倾斜角度的限制，最大排水量有限，造成冷却回水不能有效回流。

发明内容

本发明为了实现船用柴油机台架试验冷却水回水系统的有效回水，本发明提出了一种船用柴油机台架试验冷却水回水系统及方法，并通过如下的技术方案来解决：

第一方面，本发明提供了一种船用柴油机台架试验冷却水回水系统，包括一个或多个回水支管，所述回水支管与总管路的进水端连通，所述总管路上设有流量监测装置；

和水箱以及热水池，所述总管路的出水端连通所述水箱，所述水箱靠近所述回水支管，所述水箱底部设有变频潜液泵，所述变频潜液泵通过出水总管与所述热水池连通，所述出水总管上设有流量监测装置；

和控制器，所述控制器分别与所述变频潜液泵和所述流量监测装置电性相连。

进一步地，在所述流量监测装置与所述变频潜液泵之间的出水总管上设有内流支管，所述内流支管与所述水箱连通，所述内流支管上设有电动调节阀，所述水箱上部和下部分别安装高液位传感器和低液位传感器，所述控制器分别与高液位传感器、低液位传感器和电动调节阀电性连接。

进一步地，所述水箱上部设有透气管。

进一步地，在所述内流支管与所述流量监测装置之间的出水总管上设有止回阀。

进一步地，所述总管路上设有透气管。

进一步地，所述总管路具有倾斜角度，且其进水端高于出水端。

进一步地，所述倾斜角度为3°。

进一步地，所述变频潜液泵的最大流量大于或等于总管路的最大回水量。

进一步地，所述水箱容量2m³～5m³。

第二方面，本发明提供了一种基于第一方面所述的船用柴油机台架试验冷却水回水系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：