[发明专利]一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构

权利要求书

1.一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构，包括：气缸头（1）、排气凸轮轴（3）、排气摇臂（19）、进气凸轮轴（25）、低速进气凸轮（7）、高速进气凸轮（6）、进气摇臂（23）和电磁铁（16），其特征是：

所述的排气凸轮轴（3）、进气凸轮轴（25）平行设置在气缸头（1）内部，排气凸轮轴（3）、进气凸轮轴（25）的首端均通过凸轮轴前压盖（2）固定在气缸头（1）内部一侧，排气凸轮轴（3）、进气凸轮轴（25）的尾端均通过凸轮轴后压盖（10）固定在气缸头（1）内部另一侧，所述的排气凸轮轴（3）上设有排气凸轮，用于驱动排气摇臂（19），所述的进气凸轮轴（25）上套设有低速进气凸轮（7）和高速进气凸轮（6），用于驱动进气摇臂（23）；所述的排气摇臂（19）设置在气缸头（1）内部设有排气凸轮轴（3）的一侧，进气摇臂（23）设置在气缸头（1）内部设有进气凸轮轴（25）的一侧；

所述的高速进气凸轮（6）设置在低速进气凸轮（7）与凸轮轴前压盖（2）之间，在高速进气凸轮（6）与凸轮轴前压盖（2）之间设有摩擦弹簧（5），所述摩擦弹簧（5）套设在进气凸轮轴（25）上，用于将高速进气凸轮（6）压在低速进气凸轮（7）的端面上；所述的高速进气凸轮（6）其与低速进气凸轮（7）相邻的端面设有盲孔（601）；

所述的低速进气凸轮（7）内部设有轴向的通孔（701），通孔（701）内设有同步插销（9），所述同步插销（9）首端与高速进气凸轮（6）的盲孔（601）相配合，同步插销（9）尾端与低速进气凸轮（7）之间设有同步弹簧（8），同步弹簧（8）套设在同步插销（9）上，用于同步插销（9）的复位；

所述的进气凸轮轴（25）其尾端设有轴向的键槽C（255），键槽C（255）内设有可移动的中间推杆（13），所述中间推杆（13）首端与同步插销（9）相抵触，中间推杆（13）尾端穿过进气凸轮轴（25）的尾端端面并位于进气凸轮轴（25）的尾端外部；所述的进气凸轮轴（25）与中间推杆（13）尾端之间设有复位弹簧（12），复位弹簧（12）套设在中间推杆（13）上，用于中间推杆（13）的复位；

所述的电磁铁（16）设置在气缸头（1）外侧壁并位于进气凸轮轴（25）的尾端，电磁铁（16）与进气凸轮轴（25）之间设有电磁铁推杆（24），所述电磁铁推杆（24）设置在气缸头（1）侧壁内，其一端被电磁铁（16）驱动，另一端与中间推杆（13）尾端相抵触；

所述的进气凸轮轴（25）整体为同轴设置的三级台阶轴结构，其包括首端的第一台阶轴（251）、中部的第二台阶轴（252）、尾部的第三台阶轴（253），第二台阶轴（252）的直径大于第一台阶轴（251），所述的低速进气凸轮（7）固为一体的设置在第二台阶轴（252）和第三台阶轴（253）之间，所述的高速进气凸轮（6）设置在第二台阶轴（252）上并与第二台阶轴（252）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构，其特征是：所述的键槽C（255）设置在第三台阶轴（253）尾端，在第三台阶轴（253）的外圆面上还设有轴向贯穿第三台阶轴（253）的键槽A（254），所述键槽A（254）与键槽C（255）连通并位于键槽C（255）的径向外侧，键槽A（254）的首端与低速进气凸轮（7）的通孔（701）相对应，所述通孔（701）位于键槽A（254）的径向外侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构，其特征是：所述的进气凸轮轴（25）上还套设有定位套A（18），所述定位套A（18）位于凸轮轴前压盖（2）内部，定位套A（18）与进气凸轮轴（25）过盈配合，其作用是通过凸轮轴前压盖（2），限制进气凸轮轴（25）的轴向自由度；所述摩擦弹簧（5）套设在定位套A（18）上，摩擦弹簧（5）两端分别设有垫片A（4），其中一个垫片A（4）套设在定位套A（18）中部并与凸轮轴前压盖（2）外壁相抵触，另一垫片A（4）套设在进气凸轮轴（25）上并位于摩擦弹簧（5）与高速进气凸轮（6）之间。

4.根据权利要求1所述的一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构，其特征是：所述的进气凸轮轴（25）其尾端端面设有垫片B（11），所述中间推杆（13）穿设于垫片B（11）中部，所述复位弹簧（12）位于垫片B（11）与中间推杆（13）尾端之间。