[发明专利]车身前部构造

说明书

本发明提供一种车身前部构造，其即使在将脆弱部设定在弯折点的车辆前方位置的情况下，也在窄幅偏置碰撞载荷的输入时使弯折点的变形量增大。车身前部构造具有：角撑板(14)，其与各前侧车架(12)的车辆前方端部的车宽方向外侧面结合；以及弯折点(22)，其承受窄幅偏置碰撞载荷(F)而弯折，各前侧车架(12)包括：脆弱部(24)，其设置在与弯折点(22)相比的车辆前方的外侧面；以及加强部件(32)，其从车宽方向内侧对该脆弱部(24)进行加强，角撑板(14)具有设置在该角撑板(14)的车宽方向内侧并与脆弱部(24)相对的舌片(44)。

技术领域

本发明例如涉及汽车等车辆的车身前部构造。

背景技术

专利文献1中公开了包括具有弯折点的前侧车架和配置在该前侧车架与下构件之间的角撑板的车身前部构造。

在专利文献1中，以角撑板承受从与前侧车架相比的车宽方向外侧输入的窄幅偏置碰撞载荷并向前侧车架传递。由此，在专利文献1中，通过使前侧车架在弯折点弯折，从而吸收窄幅偏置碰撞载荷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5537583号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，存在在前侧车架的与弯折点相比的车辆前方位置设有脆弱部的情况。例如，存在在车身的组装工序、焊接工序时使用的基准孔作为脆弱部发挥功能的情况。

该脆弱部位于前侧车架的与弯折点相比的车辆前方位置，因此，例如存在因所输入的窄幅偏置碰撞载荷而脆弱部的截面压溃、位于脆弱部的车辆后方的弯折点的变形量减少的可能。

本发明是鉴于前述问题提出的，目的在于提供一种即使在将脆弱部设定在前侧车架的弯折点的车辆前方位置的情况下，也能够在窄幅偏置碰撞载荷的输入时使弯折点的变形量增大的车身前部构造。

用于解决课题的手段

为了达成前述目的，本发明的车身前部构造具有：左右一对前侧车架，其沿车辆前后方向延伸；突出部，其与各所述前侧车架的车辆前方端部的车宽方向外侧面结合；以及弯折点，其设置在各所述前侧车架的中间部，在车辆碰撞时承受碰撞载荷而弯折，所述车身前部构造的特征在于，各所述前侧车架包括：脆弱部，其设置在与所述弯折点相比的车辆前方的外侧面；以及第1加强部件，其从车宽方向内侧加强所述脆弱部，所述突出部具有舌片，该舌片设置在该突出部的车宽方向内侧并与所述脆弱部相对。

发明效果

在本发明中能够得到一种车身前部构造，其即使在将脆弱部设定在前侧车架的弯折点的车辆前方位置的情况下，也能够在窄幅偏置碰撞载荷的输入时使弯折点的变形量增大。

附图说明

图1是应用本发明实施方式的车身前部构造的车辆前部右侧的放大俯视图。

图2是图1所示的车辆前部右侧的立体图。

图3是从车辆前方侧观察图1所示的车辆前部右侧的立体图。

图4是示出将延伸板从图3所示的状态拆下的状态的放大立体图。

图5是示出将前侧车架的内面板安装为图4所示的状态的状态的放大立体图。

图6是示出与内面板接合的加强件的局部透视立体图。

图7是示出角撑板的舌片与前侧车架的脆弱部相对的状态的放大立体图。

图8是从下构件侧观察图7的状态的放大立体图。

图9是从斜下方观察图7的状态的立体图。

图10是角撑板的放大立体图。