[发明专利]一种模块化设计多功能飞行器及其工作方法在审
| 申请号: | 202110849840.5 | 申请日: | 2021-07-27 |
| 公开(公告)号: | CN113415419A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 刘娜;李宜恒;杨超;张鑫 | 申请(专利权)人: | 零重力南京飞机工业有限公司 |
| 主分类号: | B64C37/00 | 分类号: | B64C37/00;B60F5/02;B60K1/00;B64D27/24 |
| 代理公司: | 北京沁优知识产权代理有限公司 11684 | 代理人: | 陈坚 |
| 地址: | 210000 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 模块化 设计 多功能 飞行器 及其 工作 方法 | ||
1.一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:包括车模块(1)、飞行模块(2),所述车模块(1)包括车舱(11)、动力源(12)、传动装置(13)和驱动离合器(14),所述车舱(11)包括架体(111)、底座(112)和轮系(113),所述轮系(113)通过底座(112)与架体(111)连接,所述动力源(12)、传动装置(13)和驱动离合器(14)均设置于架体(111)中,所述动力源(12)通过驱动离合器(14)控制传动装置(13)的转动,所述传动装置(13)用于控制轮系(113)的转动;
所述飞行器还包括连接装置(3),所述车模块(1)与飞行模块(2)通过连接装置(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述飞行模块(2)包括推力系统(4),所述推力系统(4)包括推力离合器(41)和与推力离合器(41)连接的推力桨叶(42),所述推力离合器(41)与动力源(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述飞行模块(2)还包括尾翼系统(5),所述车模块(1)还包括尾接装置(6),所述尾接装置(6)包括导向尾管(61)和对接件(62),所述导向尾管(61)一端与架体(111)外壁铰接,所述尾翼系统(5)包括导流翼板(51)和与导流翼板(51)连接的支撑杆(52),所述导向尾管(61)和支撑杆(52)通过对接件(62)连接固定。
4.根据权利要求1~3中任意一项所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述飞行模块(2)还包括翼板系统(7),所述翼板系统(7)包括翼体(71)和定翼连接件(72),所述架体(111)上开设有安装槽(15),所述架体(111)上还设置有用于封盖安装槽(15)的盖板(16),所述连接装置(3)设置于安装槽(15)内,所述连接装置(3)包括安装座(31)和设置于安装座(31)上的连接构件(32)、定位构件(33),所述翼体(71)上设置有限位插件(73),所述限位插件(73)与定位构件(33)插接,所述连接构件(32)与定翼连接件(72)连接固定,以使所述翼板系统(7)与架体(111)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述连接构件(32)包括驱动电机(321)、主动齿轮(322)、啮合齿圈(323)、导接套(324)和导接螺杆(325),所述驱动电机(321)设置于安装座(31)上,所述主动齿轮(322)与驱动电机(321)同轴固定连接,所述导接套(324)设置于安装座(31)上并与安装座(31)转动连接,所述啮合齿圈(323)同轴设置于导接套(324)的外圈并与导接套(324)固定连接,所述主动齿轮(322)与啮合齿圈(323)啮合,所述导接螺杆(325)与导接套(324)同轴螺纹连接,以使所述驱动电机(321)带动导接套(324)转动时控制所述导接螺杆(325)的伸出和收回,所述定翼连接件(72)上开设有供导接螺杆(325)连接的螺孔(74),所述导接螺杆(325)与螺孔(74)连接连接时,所述翼板系统(7)与架体(111)连接;
所述定位构件(33)上开设有供限位插件(73)插设的定位槽(331)。
6.根据权利要求5所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述翼体(71)包括固定翼结构(21),所述固定翼结构(21)包括平流翼板(211)和设置于平流翼板(211)上的襟翼(212),所述平流翼板(211)与架体(111)连接。
7.根据权利要求5所述的一种模块化设计多功能飞行器,其特征在于:所述翼体(71)包括倾转旋翼结构(22),所述倾转旋翼结构(22)包括支撑翼板(221)和设置于支撑翼板(221)端部的侧旋翼(222),所述支撑翼板(221)与架体(111)连接。
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