[发明专利]用于降低线性阻尼器的噪声的装置和方法

说明书

在从手套箱盖的打开运动转换到关闭运动或者反过来时，通过在在旋转阻尼器周围的壳体区域设置由具有比壳体的其余部分的材料更低的弹性模量的材料制成的接触区域，可以减少不期望的噪声(“咔嗒声”/“喀嚓声”)。

论述一种用于降低线性阻尼器的壳体中的噪声的装置和一种提供这种装置的方法。

包括旋转阻尼器的线性阻尼器被用于减缓或抑制部件(例如，手套箱盖或可移动翻盖)的运动。例如在专利文献EP 0 846 886 B1、EP 1 344 958 B1和DE 10 2006 000 950B4中描述了这种线性阻尼器，这些线性阻尼器具有包含在其中的旋转阻尼器。传统的旋转阻尼器具有转子，该转子可旋转地安装在旋转阻尼器内部。当转子在旋转阻尼器中旋转时，转子与旋转阻尼器的外壁之间的制动流体(例如，硅油)提供制动的阻尼。通常，小齿轮处于转子轴上并且与例如为齿条的一部分的齿段啮合。这种旋转阻尼器通常附接至壳体的固定部件上。此外，设置用于齿条的线性引导件，该线性引导件被安装成使得其可围绕转子轴的轴线枢转并且保持齿条与小齿轮接合而不管齿条的旋转位置如何。该引导件使得齿条能够在引导件中进行平移运动并且因此引起小齿轮的相应旋转。齿条的任何枢转由旋转的引导件吸收。因此，待施加阻尼的构件的任何运动都导致引导件中的线性运动和经由旋转阻尼器的相应阻尼施加。齿条的精确引导防止噪声，确保与阻尼器的有效接合并且减少可能的磨损。

由于旋转阻尼器可以在引导件的壳体中旋转，因此旋转阻尼器在其整个外周缘上设置有可以籍此实现与引导件的周围壳体接合的结构。通常，旋转阻尼器的外周缘实施成类似于正齿轮。在包围旋转阻尼器的壳体的内侧上实施有相应的接纳结构，该接纳结构通常不在壳体的整个内周缘上延伸。通常，仅提供两个齿或四个齿。这些齿设置在旋转阻尼器在小齿轮在齿条上运动期间贴靠在壳体上的位置处。因此，旋转阻尼器的齿与引导件的壳体的内周缘侧上的带齿的部分接合。

如果待施加阻尼的壳体部件的运动方向逆转，例如当打开的手套箱盖关闭时，旋转阻尼器由于在方向改变时旋转阻尼器进行的约1mm的线性运动而从壳体的内壁上抬起，并且然后再次碰撞在壳体内壁的对置的侧上。这导致在待施加阻尼的结构元件的方向改变时的短暂的噪声(“咔嗒声”/“劈啪声”或“喀嚓声”)。

此外可能的是，在沿阻尼方向运动期间也出现噪声。例如，如果手套箱盖被打开(阻尼器仍然处于空转位置)或者如果在打开运动期间(即在阻尼方向上)盖停止并且被略微升起，则旋转阻尼器进入空转状态，在该空转状态中齿未处于接合状态。这是因为阻尼器在反向运动时首先从壳体上抬起。此后，当重新开始打开运动时，旋转阻尼器的齿再次与引导件的壳体的内周缘面上的带齿的部分中的齿接合。这可能使壳体的齿末梢和旋转阻尼器的齿末梢在再次接合之前彼此接触。这种运动也产生短暂的噪声(“咔嗒声”或“喀嚓声”)。这种噪声被感觉为是烦人的和无用的。运动过程也可能看上去是不平稳的，这同样被感觉为是令人不愉快的。

有鉴于此，本发明的一个目的在于，在噪声产生和更平顺的运动过程方面对线性阻尼器作出改进。

另一目的是提供一种用于制造线性阻尼器的改进的壳体的方法。

因此，提供了一种线性阻尼器的壳体，该壳体形成用于旋转阻尼器的引导件，并且该壳体设有至少一个接合元件，该接合元件的纵向延伸段平行于旋转阻尼器的旋转运动的轴向方向延伸，其中，所述旋转阻尼器设置有外部结构，所述外部结构形成对应接合元件，所述对应接合元件被配置成与所述接合元件对应，并且其中，至少一个接合元件的接触区域由具有比壳体更低的弹性模量的材料形成，在所述接触区域中所述旋转阻尼器的对应接合元件与所述壳体的所述接合元件在沿着运动方向运动时接触。