[发明专利]一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装

说明书

本发明公开了一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装，组焊方法包括：步骤一、空间弯管的零件组装；步骤二、空间弯管的焊接；焊接工装包括：对空间弯管底部进行多点支撑的主板；倾斜安装在主板上对空间弯管的上翘段进行支撑的定位板；组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上；当空间弯管需要焊接时，组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上获得支撑，保证了对组成空间弯管的零件段的支撑不会出现高度差，同时，也不需要多次调整，解决了空间弯管的不同零件段出现高度差的问题，保证了空间弯管焊接后的整体空间位置精度达到设计的要求。

技术领域

本发明涉及一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装，属于管道焊接技术领域。

背景技术

对于在能适应全地形、水域、全天侯并具有水陆两用功能全地形车上使用的空间弯管进行焊接时，由于弯管是安装在发动机上，对焊接后构成的整体空间位置精度要求高；在常规焊接时，由于弯管的两端外周上有凸起的外圆环，在组焊时容易出现位置松动，导致焊接后的整体空间位置精度达不到要求；

在中国专利为CN112404865A的一种弯管多自由度定位焊接夹具，弯管通过夹块和支撑块从底部形成多点支撑，为保证焊接位置精度，需要对夹块和支撑块进行多次调整，一旦夹块和支撑块支撑点出现位置的高度差时，空间弯管的不同零件段就会出现高度差，导致焊接后的整体空间位置精度达不到要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种全地形车空间弯管的组焊方法及焊接工装。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种全地形车空间弯管的组焊方法，包括如下步骤：

步骤一、空间弯管的零件组装；步骤二、空间弯管的焊接。

所述步骤一、空间弯管的零件组装包括：空间弯管的上翘段放置在定位板上面板版面上，第一弯管段、直管段、第二弯管段、末平段依次放置在主板面板版面上，使空间弯管预制的结构在定位板、主板面板版面上获得支撑，空间弯管通过与定位销A、定位销B、定位销C、定位销D、定位销E的接触进行位置调整定位，上翘段、末平段的凸起外圆环分别对应与腰形圆孔A、腰形圆孔B配合从轴向限位获得稳定，而后经快速夹A、快速夹B、快速夹C、快速夹D进行顶出从径向固定夹紧，使得空间弯管形成一个稳定的预制成型位置结构。

所述步骤二、空间弯管的焊接包括：对步骤一中上翘段与第一弯管段、第一弯管段与直管段、直管段与第二弯管段、第二弯管段与末平段的四处焊缝进行焊接，在焊接时，由于空间弯管在定位板、主板面板版面上获得支撑，形成一个稳定的预制成型位置结构不会发生松动产生高度差，保证了空间弯管焊接后的整体空间位置精度达到设计的要求，焊接完成后，释放各个快速夹将焊接好后的空间弯管完整取出。

在所述步骤二焊接中，先对上翘段与第一弯管段、第一弯管段与直管段两处先后进行焊接，焊接第一弯管段时，手扶住第一弯管段弯曲内径外侧推第一弯管段，使得第一弯管段被固定定位在定位销B处进行稳定焊接。

上述一种全地形车空间弯管的组焊方法使用的焊接工装，包括：对空间弯管底部进行多点支撑的主板；

倾斜安装在主板上对空间弯管的上翘段进行支撑的定位板；

组成空间弯管的零件段分别固定定位在定位板、主板面板版面上。

所述定位板的底部经筋板倾斜固定安装在主板上。

所述定位板上一侧固定有快速夹A，另一侧安装有定位销A，快速夹A顶出端顶出和定位销A从径向对空间弯管的上翘段进行径向夹紧固定定位。

所述定位板上还安装有定位销B，定位销B对空间弯管的第一弯管段弯曲内径内侧进行定位，手扶住从第一弯管段弯曲内径外侧推第一弯管段，使得第一弯管段被固定定位在定位销B处。