[发明专利]一种用于舰船舱室通风系统的空气净化装置

说明书

本发明涉及空气净化技术领域，具体是一种用于舰船舱室通风系统的空气净化装置，包括：壳体，所述壳体的两端分别设有进气口和出气口；所述壳体的进气口处设置的电离组件，所述电离组件的电晕电场使空气中的颗粒物荷电、电离空气产生臭氧；以及依次设置在所述电离组件远离进气口一侧的凝并收尘组件、渐变过滤组件及催化氧化组件；所述凝并收尘组件用于凝聚、捕集荷电的颗粒物；所述渐变过滤组件用于过滤凝并收尘组件漏出的细颗粒物；所述催化氧化组件用于在臭氧和催化剂的作用下去除空气中的挥发性有机化合物。本发明的有益效果是：通过设置的电离组件、凝并收尘组件、渐变过滤组件及催化氧化组件对空气进行净化，提高了对1μm以下粒径粒子的净化效率。

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，具体是一种用于舰船舱室通风系统的空气净化装置。

背景技术

舰船、潜艇、航母舱室属于典型的密闭、狭小空间，人员密集度高，通风条件有限。舱内人员活动、设备、燃料、油漆等因素在理化和生物方面影响空气环境，形成具有平均湿度大、液态气溶胶粒子浓度高、VOC(挥发性有机化合物)与异味成分复杂以及微生物影响等疑难问题。舰艇官兵与指战人员长期暴露在不良的舰艇环境中，对身心造成健康风险，甚至影响工作状态与判断指挥。因此，采取措施对舰艇舱室内空气进行处理是亟待解决的问题。

为去除空气中的颗粒物、微生物及VOC污染，目前舰船通风系统的过滤器以静电除尘、介质过滤、催化燃烧及物理吸附为主；由于受外部环境的影响，舰船舱室内部空气污染物中，超细颗粒物占比很大(1μm以下颗粒物占比达到90％以上)，现有设备对粒径范围在0.1μm～0.5μm的颗粒物效率较低；

针对气态污染物污染，目前舰船上以催化燃烧以及物理吸附为主，催化燃烧技术采用的催化剂多为霍加拉特剂，该催化剂催化性能较高，处理效率优良，但缺点是会与卤代烃分解产生光气等有害物质，造成二次污染。物理吸附技术是通过活性炭、MOFs(金属有机骨架化合物)、分子筛等具有较大比表面积的吸附剂，对舰船空气中的芳香烃、脂肪烃及食物气味等VOC物质进行吸附去除。但这些吸附剂均存在易饱和、控制困难、易破碎并造成二次污染、运行不稳定等诸多缺点，这些存在的问题限制了其在该领域的进一步发展，也亟待新的技术突破。

综上所述，无论是静电除尘、介质过滤、催化燃烧及物理吸附技术应用在舰船通风系统中，均存在细小颗粒物去除效率低，易饱和、控制困难、易造成二次污染的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于舰船舱室通风系统的空气净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于舰船舱室通风系统的空气净化装置，包括：壳体，所述壳体的两端分别设有进气口和出气口；所述壳体的进气口处设置的电离组件，所述电离组件的电晕电场使空气中的颗粒物荷电、电离空气产生臭氧；以及依次设置在所述电离组件远离进气口一侧的凝并收尘组件、渐变过滤组件及催化氧化组件；所述凝并收尘组件用于凝聚、捕集荷电的颗粒物；所述渐变过滤组件用于过滤凝并收尘组件漏出的细颗粒物；所述催化氧化组件用于在臭氧和催化剂的作用下去除空气中的挥发性有机化合物。

作为本发明进一步的方案：所述进气口可拆卸安装有起过滤作用的过滤元件。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤元件采用一层或多层铝波纹网或钢丝网。

作为本发明再进一步的方案：所述电离组件包括相对安装的负极针尖电离组件和正极针尖电离组件，用于产生电晕电场。

作为本发明再进一步的方案：所述负极针尖电离组件和正极针尖电离组件均包括外框、间隔设置在外框内的印制电路板组和接地端，所述印制电路板组包括多个平行的并联连接的印制电路板、若干阵列在印制电路板上并通过印制电路板导通的针尖，所述接地端相对于各针尖的中心位置表面开设有通孔。

作为本发明再进一步的方案：所述通孔的孔径为30mm至70mm。