[发明专利]一种动车组变频废排系统

说明书

一种动车组变频废排系统，包括设置在车下的变频废排装置，其内设有变频风机；设置在车厢内车顶区域用于混合回风与新风的混合空气装置，其内设有风速传感器；设置在车头内的压力探测装置，其内设有压力传感器；设置在车顶用于新鲜空气进入车内的新风装置，其中变频风机、风速传感器和压力传感器连接车厢端部的空调控制器，空调控制器接收压力传感器和风速传感器的信息，并根据内部逻辑发出指令来控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的。

技术领域

本发明属于动车组空调系统技术领域，尤其涉及一种动车组变频废排系统。

背景技术

现有高速列车废排系统能够使车内形成一定的压力，并且在列车进入隧道或者两车交会时阻止车外压力的侵入，保证车内压力不过高。由于现有车辆的废排风机为定频，新风、废排风门是固定式结构，所以车辆在出厂时为定型设计，不能够根据压力反馈值对车内压力进行调整，更无法实现不同季节车内压力的自动调节、亦不能够调节某种环境温度下的风量，无法实现车内环境的精确控制，不能够进一步满足人体舒适性。

发明内容

本发明目的在于提供一种动车组变频废排系统,以解决动车组车内压力精确控制的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的动车组变频废排系统的具体技术方案如下：

一种动车组变频废排系统，包括：设置在车下的变频废排装置，其内设有变频风机；设置在车厢内车顶区域用于混合回风与新风的混合空气装置，其内设有风速传感器；设置在车头内的压力探测装置，其内设有压力传感器；设置在车顶用于新鲜空气进入车内的新风装置，其中变频风机、风速传感器和压力传感器连接车厢端部的空调控制器，空调控制器接收压力传感器和风速传感器的信息，并根据内部逻辑发出指令来控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的。

进一步地，所述变频废排装置包括上侧设有进风口和下侧设有出风口的壳体、设置在壳体内的变频风机，所述进风口即为空调系统的废排风道。

进一步地，所述出风口倾斜朝向侧下方，控制气流走向。

进一步地，所述混合空气装置包括连接回风风道的回风口和新风口，所述回风口设有回风调节风门和风门执行器，风门执行器连接回风调节风门和空调控制器，空调控制器可控制回风调节风门移动。

进一步地，所述新风装置包括面板和格栅，面板上设有进风口，格栅固定在进风口内侧，格栅内侧设有格栅控制器，格栅控制器与空调控制器连接，空调控制器用于向格栅控制器发出开闭指令。

本发明的动车组变频废排系统具有以下优点：通过变频系统实现风量调节可简化废排装置结构，针对不同环境满足不同工况下的风量需求，通过控制废排风机的工作频率，增大或减小废排风量，达到自动调节新风量和车内压力的目的，保证车内精确的人体舒适性，并实现整个应用周期内的节能。

附图说明

图1为本发明的变频废排系统结构示意图；

图2为本发明的变频废排装置结构示意图；

图3为本发明的压力探测装置结构示意图；

图4为本发明的混合空气装置结构示意图；

图5为本发明的新风装置结构示意图；

图6为本发明的格栅控制器结构示意图；

图中标记说明：1、变频废排装置；2、压力探测装置；3、混合空气装置；4、新风装置；5、空调控制器；

101、壳体；102、出风口；103、变频风机；104、进风口；201、压力传感器；202、压力接收器；203、安装板；301、箱体；302、新风口；303、回风调节风门；304、回风口；305、风门执行器；306、风速传感器；401、面板；402、格栅；403、格栅控制器。