[发明专利]用于机动车辆冷却模块的通风装置模块、包括这种模块的通风装置以及用于机动车辆的包括这种通风装置的冷却模块

说明书

本发明涉及一种模块，包括：‑至少一个优选仅一个切向涡轮机(28‑1；28‑2)，其包括叶轮(32‑1；32‑2)和用于旋转驱动叶轮(32‑1；32‑2)的马达(33‑1；33‑2)，‑框架(30‑1；30‑2)，其形成开口(60‑1；60‑2)，优选只有一个开口，‑关闭装置(62‑1；62‑2)，其设计成选择性地关闭开口(60‑1；60‑2)，关闭装置(62‑1；62‑2)具有至少两个区域，这些区域在关闭装置(62‑1；62‑2)使开口畅通的位置接触，在它们关闭开口(60‑1；60‑2)的位置分开一段距离。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆冷却模块的通风装置以及用于机动车辆特别是电动车辆的包括这种通风装置的冷却模块。本发明还涉及设置有这种冷却模块的机动车辆。

背景技术

无论是内燃机还是电动马达类型的机动车辆，都必须排出其运行产生的热量，并且为此目的设置有热交换器。机动车辆热交换器通常包括管道和连接到这些管道的热交换元件，通常用术语“翅片”表示，传热流体特别是诸如水的液体在管道中流通。翅片用于增加管道和环境空气之间的交换表面。

然而，为了进一步增加传热流体和环境空气之间的热交换，通常还使用通风装置来产生或增加导向管道和翅片的空气流。

以已知的方式，这种通风装置包括鼓风机叶轮风扇。

由这种风扇的叶片产生的空气流是湍流的，特别是因为鼓风机叶轮的圆形几何形状，并且通常仅到达热交换器表面的一部分(面对风扇鼓风机叶轮的交换器的圆形区域)。因此，在管道和翅片的整个表面上，热交换是不均匀的。

此外，当不需要打开风扇时(通常当与未加速的环境空气的热交换足以冷却在交换器中流通的传热流体时)，叶片部分地阻碍环境空气朝向管道和翅片的流动，从而阻碍空气朝向交换器的流通，并因此限制与传热流体的热交换。

这种风扇还具有相对较大的占地面积，特别是因为为了获得有效的发动机冷却所必需的鼓风机叶轮的尺寸，这使得将其结合到机动车辆中是一个漫长而困难的过程。

本发明的目的是至少部分克服这些缺点。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于机动车辆冷却模块的通风装置模块，包括至少一个优选单个切向涡轮机，该涡轮机包括叶轮和用于旋转叶轮的马达，形成开口优选单个开口的框架，以及适于选择性地关闭开口的关闭装置，该关闭装置具有至少两个区域，所述至少两个区域在关闭装置使开口畅通的位置接触，并且在开口关闭的位置分离。

通风装置模块因此有利地具有减小的占地面积，使其更容易结合到机动车辆中。

此外，关闭装置使框架中的开口畅通的位置使得可以减少穿过冷却模块的空气流的压力损失，特别是当切向涡轮机不需要被开启时。

根据另一方面，关闭装置包括覆盖体，该覆盖体适于围绕轴线卷绕在自身上，以便使开口畅通。

根据另一方面，模块包括旋转紧固到覆盖体的轴的马达，使得马达的旋转将覆盖体卷绕在轴上。

根据另一方面，模块还包括卷绕器，卷绕器通过线缆连接到覆盖体，卷绕器弹性地将覆盖体推向开口关闭的位置。

根据另一方面，覆盖体相对于框架的运动被引导，特别是覆盖体容纳在框架中的凹槽中。

根据另一方面，覆盖体是柔性的。

根据另一方面，覆盖体是柔性片形式的单件，适于覆盖开口。

根据另一方面，切向涡轮机包括来自通风装置模块的空气引导部分和空气出口。

根据另一方面，切向涡轮机包括来自通风装置模块的空气引导部分和空气出口。

本发明还涉及一种用于机动车辆冷却模块的通风装置，包括至少一个如上所述的通风装置模块。