[发明专利]用于运行机动车的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的方法，其中，机动车具有驱动单元，驱动单元被构造成使得在加速的情况下机动车以无级的转矩输出进行加速，其中，根据方法规定，驱动单元能在第一运行模式和第二运行模式中运行，其中，在第一运行模式中，机动车借助无级的转矩输出以不中断的方式加速，而在第二运行模式中，无级的转矩输出被转换成分级式的转矩输出，从而在第二运行模式中，机动车借助分级式的转矩输出以有中断的方式加速。

技术领域

本发明涉及一种根据专利权利要求1所述类型的用于运行机动车的方法。

背景技术

到目前为止主要广泛使用的具有带多级变速器的内燃发动机的机动车众所周知表现出具有如下特征的驾驶特性：在加速过程期间由于换挡使得牵引力出现短暂中断，以及出现由于转矩变化而造成的能在声音上感知到的换挡信号。

除了动态驾驶体验外，上述效果(即牵引力中断和声音信号)通常让驾驶员感觉是提高注意力进而专注道路事件的支持性的辅助手段，这对道路交通方面的安全性产生积极影响。

在无级的车辆变速器、尤其是通常只配备一个变速级的电动车辆中，在加速时不会出现上述效果，即不出现由换挡引起的牵引力短暂中断以及能在声音上感知到的换挡信号。在某些情况下，由此引起的注意力下降会导致驾驶员疲劳，这反过来又对道路交通方面的安全性产生负面影响。

DE 10 2009 035 779 A1公开了一种用于运行变速器的方法，尤其是用于车辆、尤其是混合动力车辆的经功率分流的混合动力变速器的方法。该方法允许模拟具有能无级调整的传动比的变速器来作为普通的自动变速器的运行。这使车辆的驾驶者获得愉快的且由传统变速器所熟悉的驾驶体验。

另外的用于运行机动车的方法可以从DE 10 2014 216 678 A1、DE 10 2007 016420 B4和DE 10 2008 001 805 A1得知。

发明内容

因此本发明的目的是，说明一种用于运行具有不中断性转矩输出的驱动单元的机动车的方法，借助该方法减少驾驶员疲劳的风险。

该目的通过专利权利要求1的特征来解决。

从属权利要求2至8形成了根据本发明的方法的有利的改进方案。

根据本发明的方法规定，驱动单元可以在第一运行模式和第二运行模式中运行，其中，在第一运行模式中，机动车借助无级转矩输出以不中断的方式加速，而在第二运行模式中，无级转矩输出被转换为分级式/有级的转矩输出，从而在第二运行模式中机动车借助分级式的转矩输出以有中断的方式加速。

为了完整起见仅需要指出的是，机动车的不中断加速被理解为，在关于速度(X轴)绘制转矩(Y轴)的加速曲线图表中，加速曲线具有连续(非分级)的走向。相应地，有中断加速被理解为，加速度曲线具有不连续的(分级的)走向。

在下文中，具有不中断转矩输出的驱动单元的机动车应尤其被理解为具有无级自动变速器的车辆或电动车辆。

通过根据本发明的方法现在确保，在机动车以第二运行模式运行的情况下，在机动车加速时出现驾驶员能感知到的牵引力中断以及由转矩变化造成的声音上的效果。能感知到的牵引力中断和出现的声音上的效果对驾驶员的注意力有积极影响，也就是说减少了疲劳效应，这对道路交通方面的安全性产生积极影响。另外的优点是，借助在两种运行模式之间的转换使电动车辆的潜在新客户换车更容易。

为了能够容易地实施运行模式的转换，即从第一运行模式转换到第二运行模式或从第二运行模式转换到第一运行模式，该转换优选在对为此而设的操纵元件进行容易实施的手动操纵后进行。

操纵元件例如可以是布置在方向盘上的切换拨片(Schaltpaddel)。