[实用新型]电动车辆的充放电控制电路、电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，包括：

双向AC/DC模块，所述双向AC/DC模块的三相交流端通过电机控制开关连接到驱动电机，且通过充放电开关连接到交流电源；

双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块包括第一变换单元和三个第二变换单元，所述第一变换单元的第一直流端与所述双向AC/DC模块的直流端相连，所述三个第二变换单元并联连接以形成第一直流变换端和第二直流变换端，所述第一直流变换端与所述第一变换单元的第二直流端相连，所述第二直流变换端连接到动力电池；

控制模块，所述控制模块分别与所述双向AC/DC模块、所述电机控制开关、所述充放电开关和所述双向DC/DC模块相连，所述控制模块通过对所述双向AC/DC模块、所述电机控制开关、所述充放电开关和所述双向DC/DC模块进行控制，以将所述交流电源提供的交流电转换成直流电给所述动力电池充电，或者，将所述动力电池输出的直流电转换为交流电给所述驱动电机供电或给外部交流负载供电。

2.如权利要求1所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，还包括第一滤波模块和第二滤波模块，所述第一滤波模块通过所述充放电开关连接到所述交流电源，以对所述交流电源提供的交流电进行滤波处理，所述第二滤波模块与所述双向AC/DC模块的三相交流端相连，以抑制所述双向AC/DC模块在DCM工作模式下产生的谐波干扰。

3.如权利要求2所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述第一滤波模块包括第一至第三电感，所述第一至第三电感的一端与所述充放电开关相连，所述第二滤波模块包括第四至第六电感以及第一至第三电容，所述第四至第六电感的一端分别与所述第一至第三电感的另一端、所述电机控制开关和所述第一至第三电容的一端相连，所述第四至第六电感的另一端与所述双向AC/DC模块的三相交流端相连，所述第一至第三电容的另一端连接在一起以作为中性点。

4.如权利要求1所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述双向AC/DC模块包括第一至第六开关管，所述第一至第六开关管通过构成三相桥以形成所述三相交流端、第一直流端子和第二直流端子，所述第一直流端子和第二直流端子作为所述双向AC/DC模块的直流端，且所述第一直流端子与所述第二直流端子之间连接有第一电解电容。

5.如权利要求3所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述第一变换单元包括第七开关管、第八开关管、第九开关管和第十开关管，所述第七开关管的一端与所述第九开关管的一端相连且具有第一节点，所述第七开关管的另一端与所述第八开关管的一端相连且具有第二节点，所述第八开关管的另一端与所述第十开关管的另一端相连且具有第三节点，所述第九开关管的另一端与所述第十开关管的一端相连且具有第四节点，其中，所述第一节点和所述第三节点作为所述第一变换单元的第一直流端，所述第二节点和所述第四节点作为所述第一变换单元的第二直流端，所述第二节点与所述中性点相连。

6.如权利要求5所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述三个第二变换单元中的每个第二变换单元包括变压器和H桥，所述每个第二变换单元中变压器的初级绕组串联以形成第一绕组端子和第二绕组端子，所述第一绕组端子和第二绕组端子作为所述第一直流变换端，所述第一绕组端子通过吸收电容连接到所述第二节点，所述第二绕组端子连接到所述第四节点，所述每个第二变换单元中变压器的次级绕组与对应H桥的第一端和第二端相连，所述每个第二变换单元中H桥的第三端连接在一起以形成正极DC端子，所述每个第二变换单元中H桥的第四端连接在一起以形成负极DC端子，所述正极DC端子和所述负极DC端子作为所述第二直流变换端。

7.如权利要求6所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述每个第二变换单元中H桥的第三端与第四端之间还连接有LC滤波电路。

8.如权利要求6所述的电动车辆的充放电控制电路，其特征在于，所述正极DC端子与所述负极DC端子之间还连接有第二电解电容。