[实用新型]一种轮对轴径自适应抬升对中装置

说明书

本实用新型公开了一种轮对轴径自适应抬升对中装置，包括升降托架（3）和导柱（9），导柱（9）固定在升降托架（3）底部，轴对称设置在升降托架（3）上方的一对V型托架（7）；轴对称设置在升降托架（3）下方两侧的一对导向杆（4）；还包括安装在V型托架（7）正中心的探杆（1），安装在V型托架（7）下方的拉线编码器（2）；V型托架（7）与所述导向杆（4）固定连接；升降托架（3）在导柱（9）的带动下向上抬升。本实用新型采用举托轮轴的方式抬升轮对，保证了轮对左右轴端中心孔在同一水平线上，极大地方便了两端顶尖的对中，能方便快捷地把不同轴径的轮对抬升到对中位置，与现有技术相比，操作简单、效率高、准确度好。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，公开了一种轮对轴径自适应抬升对中装置。

背景技术

目前国内轨道交通车辆的轮对踏面修型加工设备以数控车轮车床为主，在数控车轮车床对轨道交通车辆的轮对踏面进行修型加工的过程中，需要把沿轨道推进设备的轮对抬升到顶尖对中顶紧的位置进行夹紧。

现有的数控车轮车床采用举托轮对轮缘的方式来把轮对抬升到顶尖对中顶尖位置。现有的抬升对中方式主要存在以下不足：

（1）没有自动测量功能，无法适应不同轮径轮对的抬升对中，必须采用人工调整的方式把轮对抬升到对中顶尖位置。（2）轮对左右轮缘因摩损程度不同导致轮径有差异，采用托轮缘方式进行抬升时，轮对左右轴端中心孔不在同一水平线上，更增加了人工对中的难度。（3）轮对抬升对中效率较低、准确度及重复性差，轮对抬升对中装夹过程费时费力，整个过程需耗费较多人力，且对操作人员的操作要求较高。

因此，如何提供一种方便快捷、抬升对中效率高且能实现过程自动化的抬升对中装置，成为了本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有的数控车轮车床轮对抬升对中方式的不足，本实用新型提供了一种轮对轴径自适应抬升对中装置，采用的技术方案是：

一种轮对轴径自适应抬升对中装置，包括升降托架3和导柱9，导柱9固定在升降托架3底部，轴对称设置在所述升降托架3上方的一对V型托架7；轴对称设置在所述升降托架3下方两侧的一对导向杆4；还包括安装在所述V型托架7正中心的探杆1，安装在所述V型托架7下方的拉线编码器2；所述V型托架7与所述导向杆4固定连接；升降托架3在导柱9的带动下向上抬升。

进一步地，还包括托架5、传动齿轮副6、导向套8、电机10和丝杠11；导向套8固定在托架5中间，导柱9固定在升降托架3底部；电机10与传动齿轮副6的输入端连接，丝杠11一端与传动齿轮副6的输出端连接，丝杠11另一端与导柱9连接。

进一步地，拉线编码器2的拉绳在拉出大于探杆1伸缩行程的距离后与探杆1的底部相连；导柱9通过导向套8与托架5连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

（1）采用举托轮轴的方式抬升轮对，保证了轮对左右轴端中心孔在同一水平线上，极大地方便了两端顶尖的对中。

（2）采用自动测量轴径的方式，可自适应不同轴径的轮对，无需人工调整抬升高度就能把轮对抬升到对中位置。

（3）操作简单，整个轮对抬升对中自动完成，安全可靠，无需人工干预。

（4）抬升对中效率高、准确率高、重复性好，整个抬升对中过程只需操作人员适时关注即可，对操作人员的专业化程度要求不高。

附图说明

图1为本实用新型一种轮对轴径自适应抬升对中装置的示意图；

图2为本实用新型公开的升降托架3所需抬升的距离计算公式示意图。