[实用新型]一种加料车的防抖结构

说明书

本实用新型公开了一种加料车的防抖结构，包括与驾驶室固定连接的第一锁块、防抖装置、与加料车本体固定连接的第二锁块以及用于连接所述第一锁块和所述第二锁块的锁紧组件，所述防抖装置包括套设在所述锁紧组件外侧的第一弹性垫圈和设置在所述第二锁块底部的第二弹性垫圈。本实用新型结构简单，易于安装，防抖效果好，既能提高加料车在坏路面的舒适性，又能简化其装配工艺，可以显著减轻加料车机械传动和路面不平引起的抖动和冲击，具有缓和冲击并促使震动衰减的功能，提高加料车驾驶的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及加料车技术领域，特别是一种加料车的防抖结构。

背景技术

由于加料车的驾驶室普遍是直接安装在加料车本体上的，它们之间是采用刚性连接，发动机震动以及车辆在行驶时所受到的路面冲击将直接传递到驾驶室上，因而导致驾驶室平稳性差，舒适性差。

随着人们对车辆驾驶舒适性要求的不断提高，目前驾驶室与车架之间也有采用柔性连接，即在加料车驾驶室和车架连接处增加弹簧装置来进行防抖，虽然能起到一定的防抖效果，但它需要与紧固件进行配合使用，且配件繁多，导致其装配效率低；另外因紧固件拧的过紧或过松，而致使减震垫被压的过紧或过松，导致实际防抖效果不理想。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便，且防抖缓冲效果好的加料车的防抖结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：一种加料车的防抖结构，包括与驾驶室固定连接的第一锁块、防抖装置、与加料车本体固定连接的第二锁块以及用于连接所述第一锁块和所述第二锁块的锁紧组件，所述防抖装置包括套设在所述锁紧组件外侧的第一弹性垫圈和设置在所述第二锁块底部的第二弹性垫圈。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一锁块与所述第一弹性垫圈之间设置有第一阻尼垫。

作为本实用新型的一种优选方式，所述锁紧组件包括锁片和设置在所述第二锁块上的凸块，所述第一锁块上设置有供所述凸块穿置的通孔，所述锁片上设有定位凹槽，所述定位凹槽对应所述凸块设置，以通过该所述定位凹槽将所述凸块锁于所述通孔上，进而连接所述第一锁块及所述第二锁块。

作为本实用新型的一种优选方式，所述凸块与所述第二弹性垫圈之间设有连接两者的调节螺栓，所述调节螺栓上设有压紧螺母和第二阻尼垫，所述第二弹性垫圈套设于所述螺栓上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一锁块包括第一底板和分别竖立在所述第一底板两端的第一竖板，两所述第一竖板的自由端与所述驾驶室的底部固定连接；所述第二锁块包括第一顶板和分别竖立在所述第一顶板两端的第二竖板，两所述第二竖板的自由端与所述加料车本体固定连接；

所述通孔设置在所述第一底板上，且贯穿所述第一底板，所述凸块包括与所述第一顶板固定连接的连接端以及和所述连接端固定连接的活动端，所述活动端的直径大于所述连接端的直径；

所述锁片包括锁片第一端和锁片第二端，所述定位凹槽设置在所述锁片上，且所述定位凹槽的一端延伸至所述锁片第一端，所述定位凹槽远离所述锁片第一端的直径大于所述连接端的直径，且小于所述活动端的直径。

作为本实用新型的一种优选方式，所述锁片第二端具有弯折部，所述弯折部和所述第一顶板上均设置有螺孔，以通过螺钉的方式将所述锁片固定在所述第二锁块上。

通过采用前述设计方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装，防抖效果好，既能提高加料车在坏路面的舒适性，又能简化其装配工艺，可以显著减轻加料车机械传动和路面不平引起的抖动和冲击，具有缓和冲击并促使震动衰减的功能，提高加料车驾驶的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；