[实用新型]一种修路用自走式夯实装置

说明书

本实用新型公开一种修路用自走式夯实装置，属于夯实设备技术领域，包括固定板，所述固定板一端的底部对称设置有前轮，所述固定板另一端的底部对称设置有后轮，所述固定板的底部转动连接有转管，所述转管与后轮之间设置有连接机构，所述固定板上设置有壳体，且壳体的底部贯穿并延伸至固定板的底部，所述壳体的外侧安装有电机，所述电机的输出轴固定有主齿轮。本实用新型能够无需人工推动装置即可使装置在夯实路面的过程中向前移动，不仅使用起来更为省力省时，提高了工作效率，而且无需借助推车等外力工具，随时随地都可以使用，使用灵活性更加强，另外电机反转可使装置后退，从而给人们的使用提供了便利同时满足了不同的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及一种夯实装置，特别是涉及一种修路用自走式夯实装置，属于夯实设备技术领域。

背景技术

随着我国经济和社会的不断发展，我国的公路建设已进入了前所未有的快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高。作为路面的基层，它与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。因此，对基层材料的要求是应具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力；

现有的夯实装置需要工作人员推动才能向前行驶，由于夯实装置设置有重块，所以整个夯实装置比较沉，所以推动起来比较费力，工作人员推动时容易产生疲劳感，而有些夯实装置是需要安装在推车上才可以进行移动和夯实的工作，不仅拆装工作较为繁琐，而且使用有局限性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种修路用自走式夯实装置，以解决现有技术中费时费力且使用不便的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：

一种修路用自走式夯实装置，包括固定板，所述固定板一端的底部对称设置有前轮，所述固定板另一端的底部对称设置有后轮，所述固定板的底部转动连接有转管，所述转管与后轮之间设置有连接机构，所述固定板上设置有壳体，且壳体的底部贯穿并延伸至固定板的底部，所述壳体的外侧安装有电机，所述电机的输出轴固定有主齿轮，所述主齿轮与副齿轮之间啮合有主链条，所述壳体的内壁设置有不完全齿轮，且不完全齿轮与主链条固定连接，所述壳体的内部转动连接有固定齿轮，所述固定齿轮上啮合有副链条，且副链条与不完全齿轮相啮合，所述副链条的一端固定有副重块，且副重块与壳体滑动连接，所述副链条的另一端设置有主重块。

优选的：所述连接机构包括卡槽、固定杆、双向丝杆和限位槽，所述卡槽对称开设在转管的两端，所述固定杆设置有两组，所述固定杆分别固定在后轮的一侧，所述固定杆的外侧皆均匀设置有滑条，所述固定杆的外侧皆套设有滑管，所述滑管的内侧皆均匀开设有滑槽，且滑管与固定杆滑动连接，所述滑管靠近转管的一端均匀设置有卡块，且卡块和卡槽相卡合，所述双向丝杆转动连接在固定板的底部，所述双向丝杆上对称设置有内螺纹管，所述内螺纹管的底部皆固定有推动管，且推动管与滑管转动连接，所述限位槽开设在固定板的底部，且内螺纹管与限位槽通过限位杆滑动连接。

优选的：所述固定板的顶部设置有把手，所述主重块的重量大于副重块的重量。

优选的：所述主齿轮的直径大于不完全齿轮的直径，且主齿轮的直径与副齿轮的直径相同。

优选的：所述双向丝杆中间位置的外侧设置有握圈，且握圈上设置有防滑纹。

优选的：所述副链条与主重块之间设置有加强钢绳，且加强钢绳的数量有四条。

本实用新型的有益效果为：