[实用新型]一种汽车变速器悬置横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器悬置横梁结构，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，限位结构与悬置横梁固定连接，防尘结构与限位结构相配合，变速器本体具有限位槽和固定块，限位槽与限位结构契合，悬置横梁包括横梁柱、连接支架和连接柱，连接支架分别与限位结构抵接，横梁柱与连接支架固定连接，连接支架包括第一加强板、第二加强板和安装板，第一加强板与连接柱焊接，第二加强板与横梁柱焊接，安装板则与限位结构连接，在现有技术的基础上，改进悬置横梁的结构，利用横梁柱和连接柱的配合，从而使得连接柱与横梁柱之间的连接强度得到提升，进而避免变速器与悬置横梁脱离时，直接完全脱离，而对汽车内部造成不可逆的伤害的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种汽车变速器悬置横梁结构。

背景技术

汽车变速器的悬置横梁往往用以支撑变速器的运作，而现有技术中，悬置横梁往往缺乏与汽车变速器的配合，连接方式单一，在汽车变速器出现连接方式无法连接的情况时，变速器即会完全与悬置横梁脱离，造成对汽车的不可逆的损坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中，悬置横梁与变速器连接方式单一，在连接无法实现时，会对汽车造成不可逆伤害的问题，提出了一种汽车变速器悬置横梁结构。

一种汽车变速器悬置横梁结构，包括悬置横梁、限位结构、防尘结构和变速器本体，所述限位结构设置于所述变速器本体的两侧，并与所述悬置横梁固定连接，所述防尘结构设置于所述限位结构靠近所述变速器本体的一侧，并与所述限位结构相配合，所述变速器本体具有限位槽和固定块，所述固定块设置于所述变速器本体的两侧，所述限位槽设置于所述固定块的内部，并与所述限位结构契合，所述悬置横梁包括横梁柱、连接支架和连接柱，所述连接支架设置于所述横梁柱的上侧的两端，并分别与所述限位结构抵接，所述连接柱连接所述连接支架，并与所述限位结构固定连接，所述横梁柱与所述连接支架固定连接，所述连接支架包括第一加强板、第二加强板和安装板，所述第一加强板设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱焊接，所述第二加强板设置于所述安装板的下侧，并与所述横梁柱焊接，所述安装板则与所述限位结构连接。

其中，所述连接柱具有螺纹孔和连接孔，所述连接孔沿所述连接柱的长度延伸方向设置，并与所述限位结构相契合，所述螺纹孔沿竖直方向设置于所述连接柱的上侧，并与所述防尘结构螺纹连接。

其中，所述安装板具有螺钉孔和卡接槽，所述螺钉孔设置于所述安装板的边缘，所述卡接槽设置于所述安装板的上侧，并与所述连接柱相契合。

其中，所述限位结构包括壳体、支撑架和连接杆，所述壳体设置于所述支撑架的上侧，所述连接杆设置于所述壳体与所述变速器本体之间，所述连接杆包括螺杆、滑块和转动手柄，所述滑块设置于所述连接杆的下侧，并与所述悬置横梁滑动连接，所述螺杆设置于所述悬置横梁的内部，并贯穿所述滑块，所述转动手柄设置于所述螺杆的一侧，并与所述螺杆固定连接。

其中，所述壳体包括复位弹簧、支撑杆、设有通过孔的保护外壳、滑动块和固定柱，所述复位弹簧沿水平方向设置，所述支撑杆设置于所述复位弹簧的内部，并与所述滑动块滑动连接，所述固定柱的一端与所述滑动块远离所述支撑杆的一侧固定连接，所述固定柱的另一端则与所述变速器本体契合，所述保护外壳设置于所述复位弹簧的外周侧，并通过所述通过孔与所述固定柱契合。

其中，所述防尘结构包括防尘盖和底座，所述底座与所述悬置横梁螺纹连接，并设置于所述悬置横梁的上侧，所述防尘盖设置于所述底座的上侧，并与所述变速器本体相配合。

其中，所述防尘盖包括设有贯穿孔的盖体、两块相对设置的隔绝板和两组回力夹，两块所述隔绝板均与所述盖体滑动连接，所述盖体设置于所述变速器本体的两侧，并与所述变速器本体配合，两组所述回力夹相对设置，每组所述回力夹的两端分别与一块所述隔绝板和所述盖体固定连接，所述贯穿孔则贯穿所述盖体。