[实用新型]一种可实现减震的扭力胶芯

说明书

本实用新型公开了一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套、胶垫、连接轴、安装孔、圆环片和扭力胶芯轴，所述扭力胶芯轴外对称设置有两块滑动接触的夹持板，所述夹持板与圆环片之间设置有多组减震组件，包括第一固定块、第二固定块、调节槽、滑块、折叠杆和第二减震弹簧，第一固定块和第二固定块分别安装在圆环片和夹持板上，折叠杆一侧两端铰接在第二固定块上，且另一侧两端与滑块铰接，两个滑块分别滑动设置在两个调节槽内，调节槽对称开设在第一固定块上，所述第二减震弹簧安装在折叠杆内，通过设置减震组件，在需要减震时，两侧夹持板受力带动折叠杆进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧受力进行缓冲，实现减震，提高了稳定性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及扭力胶芯技术领域，具体是一种可实现减震的扭力胶芯。

背景技术

推力拉杆总成的扭力胶芯主要用于导向和传力，一般扭力胶芯连接轴为球面轴或两边带有支撑板的轴，通过连接轴与包裹在其表面的橡胶或聚氨酯等弹性体来缓冲推拉、扭摆运动时的冲击力；传统扭力胶芯结构复杂，操作麻烦，为一体化机构，扭力胶芯使用久会磨损，人工难以拆卸与更换，同时扭力胶芯内部转动轴为一定尺寸，无法跟换内部转动轴尺寸，适用面窄，且传统扭力胶芯没有减震作用，汽车运动产生的震动极易使扭力胶芯内部转动轴损坏，降低扭力胶芯内部转动轴使用寿命；因此，设计一种可实现减震的扭力胶芯是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现减震的扭力胶芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可实现减震的扭力胶芯，包括紧固套、胶垫、连接轴、安装孔、圆环片和扭力胶芯轴，胶垫安装在紧固套内，圆环片安装在胶垫内，连接轴安装在扭力胶芯轴两端且开设有安装孔，所述扭力胶芯轴外对称设置有两块滑动接触的夹持板，所述夹持板与圆环片之间设置有多组减震组件，所述减震组件包括第一固定块、第二固定块、调节槽、滑块、折叠杆和第二减震弹簧，第一固定块和第二固定块分别安装在圆环片和夹持板上，折叠杆一侧两端铰接在第二固定块上，且另一侧两端与滑块铰接，两个滑块分别滑动设置在两个调节槽内，调节槽对称开设在第一固定块上，所述第二减震弹簧安装在折叠杆内。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑块与调节槽内壁之间设置有第一减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板与圆环片之间的减震组件不少于两组。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板靠近扭力胶芯轴一侧设置有防滑套。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持板和扭力胶芯轴之间设置有便于开启的卡接组件，所述卡接组件包括卡块、凹槽、拉杆、固定板、第三减震弹簧和拉环，夹持板内壁开开设有与卡块配合的卡槽，卡块固定安装在扭力胶芯轴外壁，所述拉杆一端固定安装在夹持板外壁，且另一端活动贯穿圆环片和紧固套位于凹槽内，固定板位于凹槽内且与拉杆固定连接，第三减震弹簧安装在固定板与凹槽内壁之间，所述拉环安装在拉杆位于凹槽一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置减震组件，在需要减震时，两侧夹持板受力带动折叠杆进一步折叠或者展开，从而第二减震弹簧受力进行缓冲，实现减震，提高了稳定性和实用性。

附图说明

图1为可实现减震的扭力胶芯的结构示意图。

图2为可实现减震的扭力胶芯中A处放大图。

图3为可实现减震的扭力胶芯中减震组件的结构示意图。

图4为可实现减震的扭力胶芯的俯视图。