[实用新型]一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统

权利要求书

1.一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，包括依次连接的进气通道、压气机、变速体、涡轮机、电子控制系统和排气道(9)，

所述变速体包括中间体(4)、变速箱(5)、轴承组(6)、Ⅰ轴(10)、Ⅱ轴(11)，所述轴承组(6)设置于中间体(4)内壁上，所述变速箱(5)设置于中间体(4)内部，所述中间体(4)内上下设置Ⅰ轴(10)和Ⅱ轴(11)，分别贯穿变速箱(5)与轴承组(6)连接；

所述电子控制系统分别与进气通道、变速箱(5)、排气道(9)、油门和电源(15)连接；

所述电子控制系统包括多个传感器组、电子控制单元和电源(15)；

所述电子控制单元(14)分别与多个传感器组和所述电源(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，所述进气通道包括主进气道(1)、进气分流阀(51)、副进气道(52)，

所述主进气道(1)与副进气道(52)的内分流口连接，并在其连接处设置有进气分流阀(51)，所述进气分流阀(51)与所述电子控制单元(14)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，所述变速箱(5)内设置无级变速器或常规变速器。

4.根据权利要求3所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，无级变速器包括伺服缸(25)、主动带轮(26)、被动带轮(28)和V型金属带(27)，所述伺服缸(25)为液压伺服油缸；

所述被动带轮(28)与轴固定，主动带轮(26)同轴设置于所述被动带轮(28)上，所述主动带轮(26)和所述被动带轮(28)之间通过所述V型金属带(27)连接且两带轮的轴心距离固定，所述伺服缸(25)控制所述主动带轮(26)轴向移动。

5.根据权利要求3所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，所述常规变速器包括输入轴(29)、中间轴(30)、输出轴(31)、齿轮组、同步器、换挡叉和档位控制器(44)

所述输入轴(29)与所述输出轴(31)同轴间隔设置，所述中间轴(30)设置于同轴轴心下方，三轴轴心在同一平面；

主动齿轮同轴设置在所述中间轴(30)上，从动齿轮同轴设置在输出轴(31)上，主动齿轮与从动齿轮成对设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮；

所述主动齿轮包括第一挡主动齿轮(32)、第二挡主动齿轮(34)、第三挡主动齿轮(36)、第四挡主动齿轮(38)；

所述从动齿轮包括第一挡从动齿轮(33)、第二挡从动齿轮(35)、第三挡从动齿轮(37)、第四挡从动齿轮(39)。

7.根据权利要求5所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，

所述同步器包括第一挡同步器(40)、第二挡同步器(41)；

所述换挡叉包括第一挡换挡叉(42)、第二挡换挡叉(43)；

所述第一挡同步器(40)和所述第二挡同步器(41)也同轴设置于所述输出轴(31)上，且分别设置在对应的从动齿轮之间。

8.根据权利要求1所述的一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，其特征在于，所述变速箱(5)与涡轮机之间通过离合器(12)连接，所述离合器(12)与所述电子控制单元(14)连接。