[实用新型]模组框架及电池模组有效
| 申请号: | 202022813538.8 | 申请日: | 2020-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN213636185U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 孙嘉;李德连;皓峰;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/258;H01M50/289;H01M50/264;H01M50/249;H01M50/209 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 严诚 |
| 地址: | 230601 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 模组 框架 电池 | ||
本实用新型的实施例提供了一种模组框架及电池模组,涉及电池模组领域。旨在增强模组框架对电芯的限位效果。其包括第一端梁、第二端梁、第一侧梁以及第二侧梁;第一端梁、第一侧梁、第二端梁以及第二侧梁依次连接围成用于安装电芯的空间;第一引导面以及第二引导面使第一侧梁以及第二侧梁相互靠近,第三引导面以及第四引导面使第一侧梁以及第二侧梁相互靠近,以共同压紧电芯。第一端梁以及第二端梁在连接第一侧梁以及第二侧梁的过程中分别使第一侧梁以及第二侧梁相互靠近,以压紧电芯,实现分别从第一端梁的延伸方向以及第一侧梁的延伸方向对电芯进行限位,有助于提高电芯组装的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及电池模组领域,具体而言,涉及一种模组框架及电池模组。
背景技术
在动力电池行业,新能源汽车电池包是一个复杂的集成系统。多个电芯组合成单个模组,多个模组组装成电池包。电池模组的组装方式是电池包的主要工序,是将单个电芯按照串并联的要求依次排好,在电芯的两头安装端板,位于电芯两侧的侧板与端板焊接,将电芯包裹在腔体内部形成一个模组。
侧板与端板焊接后,腔体空间即固定,无法有效地压紧电芯,影响电芯的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的包括,例如,提供了一种模组框架,其能够增强模组框架对电芯的限位效果。
本实用新型的目的还包括,提供了一种电池模组,其能够增强模组框架对电芯的限位效果。
本实用新型的实施例可以这样实现:
本实用新型的实施例提供了一种模组框架,包括:
第一端梁、第二端梁、第一侧梁以及第二侧梁;第一端梁、第一侧梁、第二端梁以及第二侧梁依次连接围成用于安装电芯的空间;
第一端梁设置有第一引导面以及第二引导面,第一引导面以及第二引导面在第一端梁连接第一侧梁以及第二侧梁的过程中,分别作用于第一侧梁以及第二侧梁,以使第一侧梁以及第二侧梁相互靠近;
第二端梁设置有第三引导面以及第四引导面,第三引导面以及第四引导面在第二端梁连接第一侧梁以及第二侧梁的过程中,分别作用于第一侧梁以及第二侧梁,以使第一侧梁以及第二侧梁相互靠近。
另外,本实用新型的实施例提供的模组框架还可以具有如下附加的技术特征:
可选地:第一引导面与第二引导面之间的距离沿第一端梁到第二端梁的方向逐渐增大;
第三引导面与第四引导面之间的距离沿第二端梁到第一端梁的方向逐渐增大。
可选地:第一侧梁的数量为两根,两根第一侧梁靠近第二侧梁的一侧分别设置有第一限位部以及第二限位部;
第一端梁还设置有第一配合面以及第二配合面,第一配合面以及第二配合面用于在第一端梁连接两根第一侧梁的过程中,分别作用于两根第一侧梁,以使第一限位部以及第二限位部相互靠近。
可选地:第二侧梁的数量为两根,两根第二侧梁靠近第一侧梁的一侧分别设置有第三限位部以及第四限位部;
第一端梁还设置有第三配合面以及第四配合面,第三配合面以及第四配合面用于在第一端梁连接两根第二侧梁的过程中,分别作用于两根第二侧梁,以使第三限位部以及第四限位部相互靠近。
可选地:第一配合面以及第二配合面之间的距离沿第一端梁到第二端梁的方向逐渐增大;
第三配合面以及第四配合面之间的距离沿第一端梁到第二端梁的方向逐渐增大。
可选地:第一配合面、第一引导面以及第二配合面依次连接围成第一凹槽;
第三配合面、第二引导面以及第四配合面依次连接围成第二凹槽。
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