[实用新型]油挡组件及减速器

说明书

本实用新型提供一种油挡组件及减速器，涉及油封技术领域。该油挡组件包括两个半环体，半环体的环内壁沿其周向设有半环槽，两个半环体可拆卸式固接形成环形基座，两个半环体的半环槽拼接形成环形密封槽，环形密封槽内安装有密封环，且密封环设有第一接口；至少一个半环体设有回油孔，回油孔的第一端位于半环槽的槽底，回油孔的第二端位于半环体的内端面。该减速器，包括壳体、传动组件和上述油挡组件，壳体设有安装孔，传动组件安装于壳体内，且传动组件的传动轴经安装孔穿出；油挡组件的环形基座套设于传动轴，且环形基座的内端面可拆卸式固接于壳体的外侧壁。该油挡组件拆装便捷，能够有效缩短其检修时间、降低检修强度。

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，具体而言，涉及一种油挡组件及减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮-蜗杆传动等传动组件组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。传动组件一般涂有润滑油，以减少传动组件之间的摩擦力，传动组件的传动轴穿过壳体的安装孔与外部的工作机连接，为了减少壳体内的油从安装孔与传动轴的间隙溅出，一般会在壳体外部安装油挡组件对该间隙进行封堵，然而现有的油挡组件检修拆装不便，导致检修时间长、检修强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种油挡组件及减速器，以解决现有的油挡组件检修拆装不便，导致检修时间长、检修强度大的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种油挡组件，包括两个半环体，所述半环体的环内壁沿其周向设有半环槽，两个所述半环体可拆卸式固接形成环形基座，两个所述半环体的半环槽拼接形成环形密封槽，所述环形密封槽内安装有密封环，且所述密封环设有第一接口；至少一个所述半环体设有回油孔，所述回油孔的第一端位于所述半环槽的槽底，所述回油孔的第二端位于所述半环体的内端面。

可选地，各所述半环体上半环槽的数目均为两个，两个所述半环槽分别为第一半环槽和第二半环槽，且所述第一半环槽与所述第二半环槽沿所述半环体的轴向间隔排布，两个所述半环体的第一半环槽拼接形成第一环形密封槽，两个所述半环体的第二半环槽拼接形成第二环形密封槽。

可选地，所述密封环包括多段弧形密封段，多段所述弧形密封段依次首尾拼接形成所述密封环，相邻两段所述弧形密封段的拼接处形成所述第一接口。

可选地，所述弧形密封段第一端的第一端面凹陷形成第一搭接臂，所述弧形密封段第二端的第二端面凹陷形成第二搭接臂，相邻两个所述弧形密封段中，其中一者的第一搭接臂配合搭接于另一者的第二搭接臂。

可选地，所述密封环与所述环形密封槽之间设有弹性件，所述弹性件用于对所述弧形密封段施加朝向环内的弹力。

可选地，所述弹性件为非封闭的环形弹性圈，所述环形弹性圈围设于所述密封环外侧；

或，所述弹性件包括多个弹簧，各所述弧形密封段的外侧壁均设有插接槽，多个所述弹簧的第一端一一对应插接于多个所述插接槽内，多个所述弹簧的第二端均抵接于所述环形密封槽的槽底。

可选地，所述油挡组件还包括两个半环盖，两个所述半环盖均可拆卸固接于所述环形基座的外端面，两个所述半环盖拼接形成环形的外环盖，所述外环盖的环内壁与所述环形基座的环内壁相对应；所述外环盖与所述环形基座的外端面围成槽口朝向环内的第三环形密封槽，所述第三环形密封槽内安装有辅助密封圈，且所述辅助密封圈设有第二接口。

可选地，所述第三环形密封槽的槽底设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接有抵紧螺栓。

可选地，所述环形基座的内端面设有沿其周向延伸的回油槽，且所述回油槽与所述环形基座的环内贯通；所述回油孔的第二端位于所述回油槽的槽底。