[实用新型]一种汽车横向稳定杆耐久试验台架

说明书

本实用新型公开的属于汽车稳定杆试验台架技术领域，具体为一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，包括龙门架、第一气缸、第二气缸和稳定杆，所述龙门架顶部的下侧壁开设有滑轨。该实用新型对现有的汽车横向稳定杆耐久试验台架进行改进，第一固定板和第一夹板固定稳定杆杆身中部、第二固定板和第二夹板固定稳定杆杆身两端，再通过压板进一步固定稳定杆，提高试验台对稳定杆的固定性，通过第一气缸和第二旗杆的拉动，可测出稳定杆的拉扯性能，而通过第一伺服电机和第二伺服电机的旋转，可测试稳定杆自身的柔韧性能，操作简单，同时，两个第一气缸顶部通过移动架可在龙门架上左右滑动，方便调节两个第一气缸的间距，可用于不同长度规格的稳定杆试验。

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆试验台架技术领域，具体为一种汽车横向稳定杆耐久试验台架。

背景技术

为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接，其功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

当前用于检测汽车稳定杆疲劳寿命的汽车稳定杆试验台架，主要采用电液伺服技术，采用液压加载、计算机控制，通过电液伺服阀控制直线伺服作动器，从而实现对稳定杆疲劳寿命测试，首先，现有的汽车稳定杆试验台架结构复杂，价格昂贵，其次，在做试验时，试验台对横向稳定杆的固定性较差，影响试验的准确性，最后，试验台再对不同长度规格的横向稳定杆试验时，调节不变，导致效率低下，因此需要研发一种汽车横向稳定杆耐久试验台架。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车横向稳定杆耐久试验台架，对现有的汽车横向稳定杆耐久试验台架进行改进，第一固定板和第一夹板固定稳定杆杆身中部、第二固定板和第二夹板固定稳定杆杆身两端，再通过压板进一步固定稳定杆，提高试验台对稳定杆的固定性，通过第一气缸和第二旗杆的拉动，可测出稳定杆的拉扯性能，而通过第一伺服电机和第二伺服电机的旋转，可测试稳定杆自身的柔韧性能，操作简单，同时，两个第一气缸顶部通过移动架可在龙门架上左右滑动，方便调节两个第一气缸的间距，可用于不同长度规格的稳定杆试验。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：