[实用新型]一种卷扬减速机有效
| 申请号: | 202022245247.3 | 申请日: | 2020-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN213475251U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 陈涉 | 申请(专利权)人: | 宁波东液传动科技有限公司 |
| 主分类号: | B66D1/14 | 分类号: | B66D1/14;F16H57/029;F16H57/023 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315113 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 卷扬 减速 | ||
本实用新型公开了一种卷扬减速机,包括底座,所述底座顶部的左侧固定连接有卷扬机本体,所述底座顶部的右侧固定连接有箱体,所述底座顶部的右侧活动连接有安装板,所述安装板正面和背面的左右两侧均固定连接有第一固定块,所述底座正面和背面的右侧均固定连接有第二固定块,所述第一固定块的顶部贯穿设置有螺栓,所述螺栓的底部依次贯穿第一固定块和第二固定块并延伸至第二固定块的底部,所述螺栓表面的底部螺纹连接有螺母。
技术领域
本实用新型涉及卷扬机技术领域,具体为一种卷扬减速机。
背景技术
卷扬机,用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备,又称绞车,卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物,卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种,在卷扬机的使用过程中需要对卷扬机安装减速机,但是现有的减速机在使用者过程中需要通过螺栓将减速机与卷扬机连接,这种连接方法较为繁琐,增加连接安装的时间,降低了减速机的连接效率,减速机在使用时间长了以后,减速机内的润滑油会被损耗完,导致齿轮之间的摩擦力增加,降低了减速机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种卷扬减速机,具备便于对齿轮喷润滑油和便于连接的优点,解决了现有的减速机在使用者过程中需要通过螺栓将减速机与卷扬机连接,这种连接方法较为繁琐,增加连接安装的时间,降低了减速机的连接效率,减速机在使用时间长了以后,减速机内的润滑油会被损耗完,导致齿轮之间的摩擦力增加,降低了减速机使用寿命的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种卷扬减速机,包括底座,所述底座顶部的左侧固定连接有卷扬机本体,所述底座顶部的右侧固定连接有箱体,所述底座顶部的右侧活动连接有安装板,所述安装板正面和背面的左右两侧均固定连接有第一固定块,所述底座正面和背面的右侧均固定连接有第二固定块,所述第一固定块的顶部贯穿设置有螺栓,所述螺栓的底部依次贯穿第一固定块和第二固定块并延伸至第二固定块的底部,所述螺栓表面的底部螺纹连接有螺母,所述安装板的顶部固定连接有电机,所述电机的输出端固定连接有第一锥形齿轮,所述箱体内腔的右侧固定连接有第一连接板,所述第一连接板的顶部贯穿设置有第一转杆,所述第一转杆的底部贯穿设置第一连接板的顶部并固定连接有第二锥形齿轮,所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间相互啮合,所述第一转杆的顶部固定连接有第三锥形齿轮,所述箱体内腔的顶部固定连接有第二连接板,所述第二连接板的左侧贯穿设置有第二转杆,所述第二转杆的右端贯穿至第二连接板的右侧并固定连接有第四锥形齿轮,所述第四锥形齿轮与第三锥形齿轮之间相互啮合,所述第二转杆的左端固定连接有第一齿轮,所述箱体内腔的底部固定连接有第三连接板,所述第三连接板的右侧贯穿设置有第三转杆,所述第三转杆的左端依次贯穿第三连接板和箱体并延伸至箱体的左侧,所述第三转杆的表面固定套设有第二齿轮,所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合,所述箱体的顶部固定连接有壳体,所述壳体内腔的顶部固定连通有进料管,所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有油箱,所述壳体内腔顶部的右侧通过支架固定连接有风机,所述风机的进水管与油箱的右侧固定连通,所述风机的出水管固定连通有长管,所述长管远离风机一端底部的两侧均固定连接有连接管,所述连接管的底部依次贯穿壳体和箱体延伸至箱体的内腔并固定连接有喷头,所述卷扬机本体内腔的顶部和底部与前后两侧均开设有滑槽,所述第三转杆的左端延伸至卷扬机本体的内腔,所述第三转杆位于卷扬机本体内腔一端表面的顶部和底部均固定连接有滑块,所述滑块远离第三转杆的一侧延伸至滑槽的内腔。
上述技术方案中,优选的,所述进料管表面的顶部螺纹连接有盖帽,盖帽的表面设置有防滑纹。
上述技术方案中,优选的,所述电机的输出端与箱体之间设置有第一轴承,第一轴承套设于电机输出端的表面。
上述技术方案中,优选的,所述第一转杆与第一连接板之间设置有第二轴承,第二轴承套设于第一转杆的表面,所述第二转杆与第二连接板之间设置有第三轴承,第三轴承套设于第二转杆的表面。
上述技术方案中,优选的,所述第三转杆与第三连接板之间设置有第四轴承,第四轴承套设于第三转杆的表面。
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