[实用新型]一种高承载的电动推杆

说明书

本实用新型提供了一种高承载的电动推杆，包括套管组件、套设于所述套管组件内且前端贯穿所述套管组件伸出的内管组件、用于带动所述内管组件做伸缩运动的传动机构以及与所述套管组件的后端固定连接的驱动单元，所述传动机构包括套设于所述内管组件内的传动螺杆，还包括过盈配合安装于所述传动螺杆后端轴颈上且用于承载和传递轴向载荷力的推力盘；通过优化设计一种新型弹力挡圈，即推力盘，并过盈配合安装于传动螺杆的后端，该推力盘能够提供较大的轴向和径向预紧力，有效替代原推位板的承载，减少零部件的磨损，且结构简单，成本低廉，安装便捷省时。

技术领域

本实用新型涉及电动推杆技术领域，具体涉及一种高承载的电动推杆。

背景技术

目前电动推杆应用广泛，电动推杆是电机经齿轮箱减速后，带动一对螺杆螺母相对运动，从而实现推杆的直线往复运动。其中螺杆布置在伸缩管中，螺杆与电机连接的轴端在传递轴向力的时候，主要是依靠推位板以螺纹方式连接螺杆轴径，从而传递轴向力。

申请号为CN201821423004.0的中国实用新型专利公开了XX一种适用于汽车尾门电动推杆的新型螺杆组件，包括螺杆、轴承座、轴承、轴承限位片、卡簧、卡簧罩、卡簧罩固定环，螺杆上套合有轴承座、轴承、卡簧、卡簧罩、卡簧罩固定环，轴承底部及外侧壁贴合在轴承座的内侧壁上，轴承限位片穿过轴承座的限位开口并固定在轴承座上，卡簧底部贴合在轴承顶部，卡簧罩底部贴合在轴承顶部，卡簧顶部贴合在卡簧罩的卡簧凹槽内，卡簧罩固定环底部贴合在卡簧罩顶部。

然而现有的推位板与螺杆的连接方式，导致零部件易磨损，且结构复杂、安装麻烦、安装精度差。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种高承载的电动推杆，通过优化设计一种新型弹力挡圈，即推力盘，并过盈配合安装于传动螺杆的后端，该推力盘能够提供较大的轴向和径向预紧力，有效替代原推位板的承载，减少零部件的磨损，且结构简单，成本低廉，安装便捷省时。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高承载的电动推杆，包括套管组件、套设于所述套管组件内且前端贯穿所述套管组件伸出的内管组件、用于带动所述内管组件做伸缩运动的传动机构以及与所述套管组件的后端固定连接的驱动单元，所述传动机构包括套设于所述内管组件内的传动螺杆，还包括过盈配合安装于所述传动螺杆后端轴颈上且用于承载和传递轴向载荷力的推力盘。

作为优选，所述推力盘包括圆形本体、同轴设置于所述圆形本体中心的安装孔以及相对设置于所述安装孔的两侧且分别与所述安装孔相连通的安装通道和弹性力部。

作为优选，所述弹性力部包括偏心设置且沿所述圆形本体的周向方向延伸的弹性力环以及沿所述圆形本体的径向开设且与两端分别与所述安装孔和弹性力环相连通的弹性通道。

作为优选，所述弹性力环为圆弧型，所述弹性通道为直线型，且所述弹性通道与弹性力环的中部相连通设置。

作为优选，所述安装通道为沿所述圆形本体的径向方向设置的开口结构，其开设宽度由所述安装孔向圆形本体的外圆周面方向逐渐增大。

作为优选，所述安装通道的最小宽度为K1，所述安装孔的直径为D2，所述安装通道的最大宽度为K3，且K1＜D2＜K3。

作为优选，所述弹性通道的宽度为K4，所述弹性力环的宽度为K5，且K4＜K5＜K1，所述弹性通道设置为狭窄形结构；所述弹性力环的长度为K6，且K6＞K3。

作为优选，所述传动螺杆的轴颈上开设有用于安装所述推力盘的轴槽，且所述安装孔的直径小于所述轴槽的直径。

作为优选，所述推力盘的材质采用高强度弹簧钢。

作为优选，还包括两个同轴套设于所述传动螺杆后端轴颈上且分别与所述推力盘的两侧相抵触连接的推力轴承，所述推力轴承承载由推力盘传递的轴向载荷力并进一步传递至所述套管组件上。