[实用新型]一种冶金起重机起升减速机连接结构

说明书

本发明涉及起升减速机技术领域，具体为一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机及所述第一减速机的上方设置有上壳，所述上壳的上端后侧设置有通气器，所述第一减速机的前端一侧面设置有输入轴，且第一减速机的后端一侧面设置有输出轴，所述输出轴的一端连接有起升卷筒，所述第一减速机的后端另一侧面位于输出轴的另一端位置处连接有鼓型联轴器。本发明通过利用鼓型联轴器的中间节可自由调节的特性，来代替传统的两台减速机需要通过两个联轴器、浮动轴等形式的连接方式，解决了由于采用两个联轴器与中间浮动轴形式，造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费的问题。

技术领域

本发明涉及起升减速机技术领域，具体是一种冶金起重机起升减速机连接结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，例如普通型冶金起重机的使用，而普通型冶金起重机起升减速机连接通常采用的是两台减速机通过两个联轴器加浮动轴等形式。

但是由于普通型冶金起重机起升减速机连接形式是采用两个联轴器与中间浮动轴形式，容易造成两个减速机间距过大，引起小车轨距增大，大车端梁增长，造成钢材与空间的浪费。因此，本领域技术人员提供了一种冶金起重机起升减速机连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冶金起重机起升减速机连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种冶金起重机起升减速机连接结构，包括第一减速机及所述第一减速机的上方设置有上壳，所述上壳的上端后侧设置有通气器，所述第一减速机的前端一侧面设置有输入轴，且第一减速机的后端一侧面设置有输出轴，所述输出轴的一端连接有起升卷筒，所述第一减速机的后端另一侧面位于输出轴的另一端位置处连接有鼓型联轴器，所述鼓型联轴器的另一端连接有第二减速机，所述第一减速机的内部位于输入轴的一端固定连接有主蜗杆，所述主蜗杆的表面设置有小齿牙辊。

作为本发明进一步的方案：所述主蜗杆通过小齿牙辊齿合连接第一从动蜗杆，所述第一从动蜗杆的表面设置有与小齿牙辊相适配的小齿轮，且第一从动蜗杆的表面靠近小齿轮的一侧设置有中齿牙辊，所述主蜗杆通过中齿牙辊齿合连接第二从动蜗杆，所述第二从动蜗杆的一端表面设置有与中齿牙辊相适配的中齿轮，且第二从动蜗杆的另一端表面设置有大齿牙辊，且第二从动蜗杆通过大齿牙辊齿合连接有次蜗杆，所述次蜗杆的表面设置有与大齿牙辊相适配的涡轮。

作为本发明再进一步的方案：所述涡轮、中齿轮和小齿轮的结构相同，且涡轮的尺寸大于中齿轮的尺寸，所述中齿轮的尺寸大于小齿轮的尺寸，所述大齿牙辊、中齿牙辊和小齿牙辊的结构相同，且大齿牙辊的尺寸大于中齿牙辊的尺寸，所述中齿牙辊的尺寸大于小齿牙辊的尺寸。

作为本发明再进一步的方案：所述涡轮、中齿轮和小齿轮的结构相同，且涡轮的尺寸大于中齿轮的尺寸，所述中齿轮的尺寸大于小齿轮的尺寸，所述大齿牙辊、中齿牙辊和小齿牙辊的结构相同，且大齿牙辊的尺寸大于中齿牙辊的尺寸，所述中齿牙辊的尺寸大于小齿牙辊的尺寸。

作为本发明再进一步的方案：所述主蜗杆、第一从动蜗杆、第二从动蜗杆和次蜗杆均位于第一减速机的内部且处于同一水平线上，且主蜗杆、第一从动蜗杆、第二从动蜗杆和次蜗杆的两端均设置有轴承，所述第一减速机的侧面对应轴承的位置处设置有安装盖，所述安装盖与第一减速机通过螺栓固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述鼓型联轴器的一端与第一减速机固定连接，所述鼓型联轴器的另一端与第二减速机的输出端固定连接，所述第一减速机与第二减速机通过鼓型联轴器固定连接，且第一减速机与第二减速机的结构相同。