[实用新型]一种基于边缘云的智能路侧设备

说明书

本实用新型公开了一种基于边缘云的智能路侧设备，包括整流滤波单元、高频变压单元；整流滤波单元的输出端与高频变压单元的输入端连接；所述整流滤波单元，采用无源功率因数校正电路，通过改善整流滤波电容的导通来改善谐波；所述高频变压单元，使用偏置绕组实现过压保护，通过光电耦合器反馈电流，调节输出电压，使输出电压电流皆稳定。本实用新型涉及一种基于边缘云的智能路侧设备，能控制工作电路的电压电流输出，在智能路侧设备进行多核处理运算下保持工作电路高效运作。

技术领域

本实用新型涉及智能路侧设备领域，具体来说，涉及一种基于边缘云的智能路侧设备，能控制工作电路的电压电流输出，在智能路侧设备进行多核处理运算下保持工作电路高效运作。

背景技术

2017年6月，工信部公布了《国家车联网产业标准体系建设指南》确立我国智能网联汽车总体思路。

随着自动驾驶/智慧城市/边缘计算的发展，未来V2X将朝着云-边缘-端的架构发展。未来的自动驾驶实现，一定是基于车路协同的基础之上，将聪明的路和聪明的车有机结合起来。

未来交通基础设施将是包含信息化基础设施、即路侧的信息节点和信息感知设备等智能车路协同体系的建设，对于产业界来说，市场潜力巨大，机会也非常多。

传统的智能路侧设备具有低算力、窄带宽、高时延的问题，无法满足V2X业务需求。在采用多核运算提高运算能力后，工作电路负担压力大。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种基于边缘云的智能路侧设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种基于边缘云的智能路侧设备，包括整流滤波单元、高频变压单元；

整流滤波单元的输出端与高频变压单元的输入端连接；

所述整流滤波单元，包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电感L1、电感L2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、整流桥BR1、二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4；

所述电阻R1的一端与所述电感L1的一端、所述电容C1的一端均接输入电压，所述电容C1的另一端与所述电感L2的一端、所述电阻R2的一端均接输入电压，所述电阻R1的另一端分别与所述电感L1的另一端、所述电容C2的一端和所述整流桥BR1的第2引脚连接，所述电阻R2的另一端分别与所述电感L2的另一端、所述电容C2的另一端和所述整流桥BR1的第3引脚连接，所述整流桥BR1的第1引脚接地，所述整流桥BR1的第4引脚分别与所述电容C3的一端、所述二极管D2的负极、所述电阻R4的一端、所述电容C5的一端和所述电阻R6的一端连接，所述电容C3的另一端分别与所述二极管D1的正极、所述二极管D3的负极连接，所述二极管D1的负极与所述电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端分别与所述二极管D2的正极、所述电容C4的一端连接，所述二极管D3的正极与所述电容C4的另一端均接地，所述电阻R4的另一端与所述电阻R5的一端连接，所述电容C5的另一端分别与所述电阻R6的一端、所述二极管D4的负极连接；

所述高频变压单元，包括变压器TR1、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、二极管D5、二极管D6和光电耦合器U1；