[实用新型]一种渐变钢度板簧总成

说明书

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，且公开了一种渐变钢度板簧总成，包括第一板簧组和壳体，所述第一板簧组的底部活动安装有第二板簧组，所述第二板簧组的底部活动安装有第三板簧组，所述第一板簧组的左右两侧均固定安装有吊耳，所述壳体的底部固定安装有固定筒，所述固定筒的内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有第一横向齿轮，所述第一横向齿轮的左右两侧均啮合有第一纵向齿轮，所述第一纵向齿轮的内侧固定安装有连接杆。该渐变钢度板簧总成，可实现对弹簧总成高度调节的目的，当在添加或减少板簧片时，可避免更换其它高度的卡箍，省时省力，适用范围广，从而有效的提高了渐变刚度板簧的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种渐变钢度板簧总成。

背景技术

板簧又名板弹簧，由不少于一片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧，板弹簧通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧，它是最古老的弹簧形式之一，可以追溯到中世纪。

目前大部分的渐变刚度板簧都是用卡箍连接在一起的，但是现有的卡箍结构固定，在需要添加或减少板簧片时，就需要更换使用其它高度的卡箍，该过程费时费力，适用性低，从而不便于对渐变刚度板簧的使用，故而提出一种渐变钢度板簧总成来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种渐变钢度板簧总成，具备便于使用等优点，解决了目前使用的渐变刚度板簧不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种渐变钢度板簧总成，包括第一板簧组和壳体，所述第一板簧组的底部活动安装有第二板簧组，所述第二板簧组的底部活动安装有第三板簧组，所述第一板簧组的左右两侧均固定安装有吊耳，所述壳体的底部固定安装有固定筒，所述固定筒的内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有第一横向齿轮，所述第一横向齿轮的左右两侧均啮合有第一纵向齿轮，所述第一纵向齿轮的内侧固定安装有连接杆，两个所述连接杆相背离的一端均固定安装有第二纵向齿轮，所述第二纵向齿轮的外侧啮合有第二横向齿轮，所述第二横向齿轮的内侧固定安装有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有侧板，所述侧板的顶部固定安装有顶块。

优选的，所述壳体的前后两侧壁均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑动块，同侧两个滑动块的相对一侧均与侧板固定连接。

优选的，所述壳体的形状为U字形，所述壳体的内顶壁固定安装有第一轴承，所述转动杆的顶端依次贯穿固定筒、壳体和第一横向齿轮并延伸至第一轴承的内部。

优选的，所述壳体的内底壁固定安装有四个支撑块，支撑块的顶部固定安装有第二轴承，所述连接杆远离第一纵向齿轮的一端依次贯穿两个第二轴承并延伸至第二纵向齿轮的内侧。

优选的，两个所述顶块的左侧均开设有圆孔，背面所述顶块的背面固定安装有螺帽，螺帽的内侧螺纹连接有螺丝杆，螺丝杆的外侧螺纹连接螺母，螺丝杆背面的一端依次贯穿螺母和两个圆孔并延伸至螺帽的内侧。

优选的，所述第一板簧组、第二板簧组和第三板簧组均位于壳体的内侧，所述丝杆的顶端贯穿第二横向齿轮并延伸至侧板的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种渐变钢度板簧总成，具备以下有益效果：