[实用新型]一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，包括凹模、凸模、第一推杆、第二推杆、第三推杆，所述凹模中端内壁设有移动槽，所述凹模中端通过移动槽内壁设有第一推杆，所述第一推杆左端通过移动槽内壁固定连接有顶头，所述移动槽左端通过凹模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述移动槽左侧贯穿至凹模外壁固定连接第一气动接口，所述凸模右侧外壁一周固定连接边扣成型槽，所述凸模内壁上下两段设有移动槽，所述凸模通过顶段移动槽内壁设有第二推杆，涉及电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构技术领域,提高了成型后脱模时的效率，缓解了成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题，缓解了成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构技术领域，具体为一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构。

背景技术

在工业生产中，模具的重要性不言而喻，尤其是对于塑料产品的生产，模具就更加重要，人们生产生活所用到的绝大部分塑料产品都必须借助于模具，所以电动车仪表壳通常就是采用透明塑料材质，而制作电动车仪表壳通常也是采用注塑模具来完成，但是随着电动车的品牌和种类不断增多，对于电动车仪表壳的需求和要求也越来越多，所以对注塑模具的要求也不断增多，在电动车仪表壳注塑模具制造时仪表壳成型后脱模是一大难点，所以脱模时存在着很多问题。

传统的电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构存在：1.注塑成型后脱模时效率不高的问题。2.注塑成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题。3.注塑成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构，提高了注塑成型后脱模时的效率，缓解了注塑成型后脱模时仪表壳表面容易受损的问题，缓解了注塑成型后脱模时仪表壳边扣容易破碎受损的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括凹模、凸模、第一推杆、第二推杆、第三推杆，所述凹模中端内壁设有移动槽，所述凹模中端通过移动槽内壁设有第一推杆，所述第一推杆左端通过移动槽内壁固定连接有顶头，所述移动槽左端通过凹模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述移动槽左侧贯穿至凹模外壁固定连接第一气动接口，所述凸模右侧外壁一周固定连接边扣成型槽，所述凸模内壁上下两段设有移动槽，所述凸模通过顶段移动槽内壁设有第二推杆，所述凸模通过底段移动槽内壁设有第三推杆，所述凸模左侧外壁中段固定连接第二气动接口，所述第二气动接口由凸模外壁贯穿至内壁通过管路与移动槽连接，所述移动槽右端通过凸模内壁上下两侧固定连接有限位块，所述第二推杆和第三推杆右端通过移动槽内壁固定连接有顶头。

优选的，所述凹模左端内壁顶部设有第一脱模喷管和第二脱模喷管，所述第一脱模喷管和第二脱模喷管通过凹模内壁固定连接脱模剂管路，所述脱模剂管路由凹模内壁贯穿至右侧外壁固定连接脱模剂接口。

优选的，所述凸模右端内壁顶部设有第三脱模喷管，所述第三脱模喷管底部通过凸模内壁设有第四脱模喷管，所述凸模右端内壁底部设有第四脱模喷管，所述第四脱模喷管顶部通过凸模内壁设有第三脱模喷管。

优选的，所述第三脱模喷管右端贯穿至边扣成型槽内壁固定连接有喷头，所述第四脱模喷管右端贯穿至凸模右侧外壁固定连接有喷头。

优选的，所述第三脱模喷管和第四脱模喷管左端通过凸模内壁固定连接有脱模剂管路，所述脱模剂管路由凸模内壁贯穿至左侧外壁固定连接脱模剂接口。

优选的，所述凹模顶端左侧外壁固定连接有覆盖块，所述凹模底端左侧外壁固定连接有覆盖块，所述覆盖块内壁固定连接有降温喷管，所述降温喷管由覆盖块内壁贯穿至外壁固定连接有冷雾接口。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动车仪表壳注塑模具的顶出脱模机构。具备以下有益效果：